由于活动中途下起了大雨，所以最大难度的二阶坡被取消了。不过还有台阶路、交叉轴、涉水路段、中等陡坡来让我们体验两款车的越野能力。
涉水是越野时必然要经历的，对于那些越野爱好者来说，涉水所带来的体验自然更爽。所以说，一辆车的涉水性是最基本的越野能力，并且也是消费者首先看重的车辆基本素质。
BJ40L的发动机盖上采用了防水侵设计，进气口离地高度为1040mm，这足以完成大多情况下的涉水任务。图中的涉水路段水深600mm，对于BJ40L来说简直轻而易举。
走侧坡时在车里看上去非常可怕，但其实只要是可以称之为侧坡的地方，车辆通过的问题就不大。侧坡可以很好的考验车身的刚性，以及悬挂的侧向支撑，如果悬挂支撑不到位，就会发生侧翻。
驼峰主要考验的是车辆的牵引力攀爬，以及通过性。BJ40L在攀爬较大坡度的驼峰时，也丝毫没有表现出怂的一面。4L模式下的扭矩放大无疑是成功的要点。
这个坑坑洼洼的侧坡会形成一个交叉轴的状态，一个是检验四驱系统的判断以及执行能力，一个是考验悬挂的侧向支撑。
可以看到这辆BJ40L的右前轮和左后轮已经完全离地了，整辆车现在只能靠左前轮和右后轮来完成脱困任务。
车辆的两个车轮已经被架空，只有另外一侧对角线的车轮有抓地力，这时候就要考验四驱系统的判断速度以及执行速度了。脱困过程中可以明显感觉到扭矩的释放，并向有抓地力的轮胎分配动力。
台阶路可以在连续的颠簸情况下考察车辆的底盘、悬挂等性能。通过实际体验，BJ40L在通过台阶路时能感到车身刚性很强，悬挂很有韧性，没有任何松散的感觉。
一般在爬比较陡的坡时，最好将挡位换成手动模式，因为在4L的时候，BJ40L默认为2挡起步，如果此时是D挡，那么后续的攀爬过程就不会那么轻松了。
优秀的通过性也是一辆越野车所必需具有的硬性指标，BJ40L的接近角为36°，离去角为34°，纵向通过角为23°，数据已经超越同级竞争对手。虽然越快的车速越能获得快感，但还是建议百越慢为先！
新车将在2月26日上市，前脸采用直瀑式前格栅，升级JBL音响、大灯清洗、20英寸轮毂、冰箱、全景天窗、流媒体后视镜、前后专属扰流板等。销售透露，新车预计卖57-58万，比WX版贵3万左右。
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