[XCAR 测试 原创]
之前笔者曾经参与了WEY VV7车系的试驾体验,新车良好的工艺品质与独特的设计给人留下了深刻的印象。本次,借着爱卡中国年度车评选的机会,我们也针对VV7s的性能进行了测试。
由于此前本人此前发布的试驾文章已经针对新车在设计等方面的特点进行了相对完善的阐释,因此本篇文章重点将为您呈现VV7s性能测试的表现以及动态行驶方面的表现。
本次测试的试驾车型为2017款WEY VV7s旗舰型。
与哈弗的红蓝双标策略一样,WEY品牌的首款产品VV7也被分为两种不同取向的车型,“c”代表舒适(Comfort),而字母“s”则代表运动(Sport)。VV7s的车身尺寸达到4749×1931×1655mm,轴距2950mm,整备质量1967kg。
VV7s的车身尺寸达到4749×1931×1655mm,轴距2950mm,整备质量1967kg。
WEY VV7s全系标配了LED大灯,灯组内部的日行灯造型也采用了与车标相同的纵向矩形元素。大灯内部结构非常规整,LED光源配有多组透镜。
尾灯部分采用纵向布置的矩形示宽灯点亮效果非常具有辨识度,同时也与车头灯组形成设计上的呼应。
测试车采用佳通GitiComfort520系列轮胎,规格为255/45 R21。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!