[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　说起云度，可能大部分汽车行业的人都会感到陌生。说来惭愧，作为一名专注于新能源领域的汽车编辑，我对云度也不太了解。没有履历闪亮的创始人，没有星光熠熠的大佬为其站台，没有得到知名投资机构的青睐，也没有“硅谷技术”的全球团队，云度在众多新兴的造车企业当中，似乎是一个不起眼的角色。但就是这么一家默默无闻的企业，在今年年初率先获得了新能源整车生产资质，驶上了造车的快车道。从那时起，我才赶紧查阅资料，对云度有了一些了解。

　　云度是一家什么样的企业呢？

　　云度新能源于2015年12月4日成立，总投资约20亿元。站在它身后的是福汽集团、莆田市国投、海源机械。其中，福汽集团占股39%，为云度带来了工厂、设备，开发制造团队；莆田市国投占股34.444%，为云度提供了政策支持；海源机械占股11%，为云度提供了碳纤维等轻量化技术。

剩下的股份由员工持有，这为云度吸引了不少人才。比如，云度新能源总经理刘心文曾担任奇瑞新能源总经理，云度新能源营销总经理林密曾任腾势的销售副总裁。

所以云度虽然这没有那没有，但是它有着国企背景和政府支持，厂房地皮从来不用担心，被其他造车新玩家视为拦路虎的新能源整车生产资质，云度在成立仅仅一年后就顺利搞定了。

可以说，云度虽然和蔚来、威马、车和家一样属于新兴造车企业，但走的是完全不同的路线，云度更加偏向传统的车企。

　　在产品层面同样如此，云度并不像互联网造车那么高大上，从目前已经公布的π1和π3这两款车型来看，云度的性能参数并不突出，它主打的是性价比。

云度π1、π3均为纯电动SUV，未来的产品也将以SUV为主。在2019年将推出一款长度4.6m的紧凑型纯电动SUV，在2020年将推出长度超过5m的中大型纯电动SUV。

　　但是云度的技术路线并不会局限于纯电动。它们预计将在2018-2020年推出增程式电动汽车，更长远的计划则是燃料电池、石墨烯电池，以及自动驾驶技术。

在2017年4月的上海车展上，云度展出了π1、π3和X-π概念车。当时的π1已经展示出了不错的设计，但是展车的做工较差，制造工艺让人担心。

4个月之后，云度π1正式下线，宣布该车进入了量产阶段。

量产版的云度π1究竟处于什么水平？它能否在市场上站稳脚跟呢？