[XCAR 对比测试 原创]
由于工作的缘故,身边会有很多朋友向我咨询购车的问题。一般情况下,我都会首先了解购车人的购车需求。对于想要购置一台中型车的朋友来说, 空间一定是他们比较关注的问题,这也是为什么很多进入到国内的中型车都会进行加长。除此之外,动力、操控、配置可能都会成为购车人的需求。今天,我们拿来了性格看似迥异,但又拥有很多共同点的两台中型车——一汽-大众全新一代迈腾与上汽通用凯迪拉克ATS-L。我们将会对这两台车进行全方位对比,希望能为正在纠结于这两款车的消费者提供一些帮助。
我们对比的两台车分别为官方指导价31.69万的迈腾 380TSI 旗舰型,以及官方指导价31.88万的ATS-L 28T 时尚型。为简化阅读,下文分别简称:“迈腾”、“ATS-L”。迈腾是全系最顶配车型,而ATS-L是全系次低配车型,两台车的官方指导价仅差了1900元,而且终端优惠幅度都很大,优惠完的价格也都在24万左右,价格非常接近。
我们对比的两台车分别为官方指导价31.69万的迈腾 380TSI 旗舰型,以及官方指导价31.88万的ATS-L 28T 时尚型。
从外观上来看,两台车都有着非常高的品牌辨识度,但设计风格还是有很大不同的。迈腾的设计要更加简洁、稳重,更多的横向线条让迈腾看起来更宽,视觉中心也要更低;ATS-L采用家族式的钻石切割设计,配合标志性的竖置灯组,让整车拥有不错的豪华以及运动感。相比之下,迈腾在视觉上显得更加稳重、大气,除一般的家用需求外,还可以兼顾一些商务需求。
车身尺寸对比 | ||
迈腾 | ATS-L | |
车长(mm) | 4866 | 4730 |
车宽(mm) | 1832 | 1824 |
车高(mm) | 1464 | 1426 |
轴距(mm) | 2871 | 2860 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
车身尺寸方面,虽然迈腾和ATS-L都定位于中型车,但迈腾的车身尺寸要全面领先于ATS-L,尤其是在车长方面,迈腾4866mm的车长比ATS-L足足长了136mm。至于车内空间的表现,我们会在后文进行实际测量。
迈腾的设计要更加简洁、稳重,更多的横向线条让迈腾看起来更宽,视觉中心也要更低;ATS-L采用家族式的钻石切割设计,配合标志性的竖置灯组,让整车拥有不错的豪华以及运动感。
相比之下,迈腾在视觉上显得更加稳重、大气,除一般的家用需求外,还可以兼顾一些商务需求。
从外部配置来看,迈腾也要领先于ATS-L,毕竟是全系的顶配车型,各种科技装备几乎都能在迈腾上看得到。两台车都配有无钥匙进入系统,迈腾配有全LED大灯,并且配有Dynamic Light Assisi动态照明技术,无论是视觉效果还是实际照明效果都非常出色;而ATS-L的前大灯采用卤素光源,虽然这只是全系的次低配车型,但对于一台指导价超过30万元的车型来说还是不太应该,看起来难免会有些寒酸。另外,迈腾比ATS-L多了前部泊车雷达、倒车影像系统以及后排隐私玻璃,日常使用时会更加便利。
迈腾配有全LED大灯,并且配有Dynamic Light Assisi动态照明技术,无论是视觉效果还是实际照明效果都非常出色;而ATS-L的前大灯采用卤素光源。
除前后泊车雷达外,迈腾还配有ACC自适应巡航系统,该系统可以通过车头的雷达传感器采集信号,自动跟随前车减速至停止,再跟随前车起步,非常适合市区跟车。
迈腾配有倒车影像系统,且翻盖式设计可以有效避免雨雪天气行车后对摄像头的影响。
轮胎方面,迈腾选用的是固特异御乘系列产品,尺寸为235/45 R18;ATS-L选用的是普利司通泰然者缺气保用轮胎,尺寸为225/45 R17。
轮圈尺寸方面,迈腾配备的是18英寸双色铝合金轮圈,视觉效果很棒,而ATS-L配备的是17英寸铝合金轮圈,视觉效果要略逊一筹。轮胎方面,迈腾选用的是固特异御乘系列产品,尺寸为235/45 R18;ATS-L选用的是普利司通泰然者缺气保用轮胎,尺寸为225/45 R17。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!