编辑本人这几年其实评测过不少中国品牌的紧凑级MPV车型，虽然其中不乏实用性高、性价比出色之流，但它们的外形设计却仍就充满了“本土特色”。平庸的外形设计再加上不良的宽高比，从视觉上就带给了人浓浓的商用车既视感。但当我第一次看到宋MAX时，就完全没有之前的那种感觉，其精美协调的外观深深的打动了我，它也是这么多年让我围着车身转了好几圈都觉察不出任何设计“硬伤”的作品之一。

如果聊宋MAX的外观不提现任比亚迪设计总监（前奥迪设计总监）艾格的话，确实有些不够意思，比亚迪全新 的“Dragon Face”家族前脸就是出自他的手笔。

宋MAX也是首辆采用 “Dragon Face”前脸造型的车型，凶悍犀利而又不乏精致的前脸，非常容易带给人好感。而且，如果挡上车标的话，在不知情的情况下，我真的有可能会以为它是丰田普瑞维亚的新款概念车呢。

为了提高车辆的横向视觉效果，前脸大量采用了横向线条设计，尤其是中网部分，总共6条镀铬装饰居然没有给人留下过度堆砌的感觉。

据厂家称，宋MAX经过了风洞测试，0.33的风阻系数对于一辆7座家用车来说很够用，更小的风阻系数势必会对燃油经济性和降低风噪有所帮助。

漂亮的外观离不开一对精神的前大灯，而且这款灯的配置相当不俗，除了自动大灯和高度调节功能之外，大灯内部的全部光源都采用的是LED光源，远、近光部分更采用了全透镜设计，夜间照明效果出色。

也正是这对富有神韵的大灯让整个前脸都散发着十足的精致感。

宋MAX的三围尺寸分别为 4680×1810×1680mm，轴距为2785mm，从轴距上你不难看出，它仍属于紧凑级MPV车型的范畴，上汽大众的途安L在参数方面与之非常接近。

平滑上扬的腰线从车头一直延伸至车尾，车身上下几乎看不到任何多余的线条，足见设计者成熟老道的设计功底。唯一略感不足的是车轮的尺寸，如果能再大上一号车身肯定会显得更加饱满。

虽然下压的车顶线条损失了一部分第三排的头部空间，但设计紧凑的车尾完全不会让你感到臃肿，从后面看起来它更像是个“大号两厢车”。

宋MAX也采用了目前比较流行的悬浮式车顶设计，设计师还在车窗下部特意增加了印有“SPACE（空间）”的装饰片。

从车尾处你也能察觉到，宋MAX的车身宽窄比例已经完全摆脱了中国品牌惯用的设计理念。另外，我们的试驾车已经非常接近最终量产版，仅在尾标之处有所差别。

尾灯同样采用了LED光源，而且亮度非常高，从而提高了车辆的识别度。

单边单出的排气管采用了隐藏式的设计，这很符合这台车的定位。

后备厢开启高度非常合理，就算身材比较娇小的女性也能轻松够到后备厢扶手（后备厢扶手距地面距离为182cm）。

双色五辐的轮圈样式非常精美，搭配车身之后的视觉效果比较协调。不过如果尺寸能再提高到18寸，效果应该会更好。