编辑本人这几年其实评测过不少中国品牌的紧凑级MPV车型,虽然其中不乏实用性高、性价比出色之流,但它们的外形设计却仍就充满了“本土特色”。平庸的外形设计再加上不良的宽高比,从视觉上就带给了人浓浓的商用车既视感。但当我第一次看到宋MAX时,就完全没有之前的那种感觉,其精美协调的外观深深的打动了我,它也是这么多年让我围着车身转了好几圈都觉察不出任何设计“硬伤”的作品之一。
如果聊宋MAX的外观不提现任比亚迪设计总监(前奥迪设计总监)艾格的话,确实有些不够意思,比亚迪全新 的“Dragon Face”家族前脸就是出自他的手笔。
宋MAX也是首辆采用 “Dragon Face”前脸造型的车型,凶悍犀利而又不乏精致的前脸,非常容易带给人好感。而且,如果挡上车标的话,在不知情的情况下,我真的有可能会以为它是丰田普瑞维亚的新款概念车呢。
为了提高车辆的横向视觉效果,前脸大量采用了横向线条设计,尤其是中网部分,总共6条镀铬装饰居然没有给人留下过度堆砌的感觉。
据厂家称,宋MAX经过了风洞测试,0.33的风阻系数对于一辆7座家用车来说很够用,更小的风阻系数势必会对燃油经济性和降低风噪有所帮助。
漂亮的外观离不开一对精神的前大灯,而且这款灯的配置相当不俗,除了自动大灯和高度调节功能之外,大灯内部的全部光源都采用的是LED光源,远、近光部分更采用了全透镜设计,夜间照明效果出色。
宋MAX的三围尺寸分别为 4680×1810×1680mm,轴距为2785mm,从轴距上你不难看出,它仍属于紧凑级MPV车型的范畴,上汽大众的途安L在参数方面与之非常接近。
平滑上扬的腰线从车头一直延伸至车尾,车身上下几乎看不到任何多余的线条,足见设计者成熟老道的设计功底。唯一略感不足的是车轮的尺寸,如果能再大上一号车身肯定会显得更加饱满。
虽然下压的车顶线条损失了一部分第三排的头部空间,但设计紧凑的车尾完全不会让你感到臃肿,从后面看起来它更像是个“大号两厢车”。
宋MAX也采用了目前比较流行的悬浮式车顶设计,设计师还在车窗下部特意增加了印有“SPACE(空间)”的装饰片。
从车尾处你也能察觉到,宋MAX的车身宽窄比例已经完全摆脱了中国品牌惯用的设计理念。另外,我们的试驾车已经非常接近最终量产版,仅在尾标之处有所差别。
尾灯同样采用了LED光源,而且亮度非常高,从而提高了车辆的识别度。
后备厢开启高度非常合理,就算身材比较娇小的女性也能轻松够到后备厢扶手(后备厢扶手距地面距离为182cm)。
双色五辐的轮圈样式非常精美,搭配车身之后的视觉效果比较协调。不过如果尺寸能再提高到18寸,效果应该会更好。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
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奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
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