【XCAR 活动报道 原创】

　　广汽本田的看家车型AVANCIER冠道，自曝光以来便饱受关注。其先期上市的370TURBO车型，上市至今仍一直保持着供不应求的状态。如今，广汽本田趁热打铁，推出了搭载1.5T+CVT动力总成的冠道240TURBO车型，也就是我们今天的主角。本次试乘试驾活动邀请了媒体及网友对冠道240TURBO进行全方位体验，通过场地试乘和道路试驾，感受冠道240TURBO是否能满足驾驶者对动力操控等方面的要求。

　　冠道上市之初即引起了广大车友的极大关注，前期上市的370TURBO车型一直供不应求。去年年底，我曾试驾过冠道370TURBO，当时确实被冠道370TURBO强劲的动力震撼到了，今天终于有机会试到搭载1.5T+CVT动力总成的冠道240TURBO车型，很期待240TURBO的表现会如何?

　　本次活动在广州市白云区5号停机坪广场举行。

　　场地体验

　　(一)动力

冠道240TURBO搭载了一台我们再熟悉不过的1.5T涡轮增压发动机，这台1.5T发动机放在这台1764kg的大家伙上，会不会显得有些羸弱?

　　本田的工程师自然不会让你有这样的顾虑，这台1.5T涡轮增压发动机在冠道240TURBO上，其最大功率和峰值扭矩各被上调了12kW与23Nm，最大功率达到了142kW(193Ps)/5600rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。当然，你肯定会觉得，账面数据和实际表现是两码事，那么实际驾驶感受如何，我来告诉你。

本次活动的S型展具设置得非常有特色，包含了45%仰天陂，S弯道和颠簸下坡。充分考验冠道的动力，操控和底盘。我们跟着冠道240TURBO体验了这个非常考验动力和转向的S型展具。

坦克、装甲车以及专业越野车的爬坡能力可高达60%，轿车的爬坡能力一般为20%。

　　从设计标准来说，我国最陡的山区公路坡度是10%、地下车库最大坡度是15%，所以现实中几乎不会存在45%坡的机动车道，冠道此举挑战45%爬坡，且区别于其他品牌的静态爬坡能力，相当于汽车界的“极限挑战”。

冠道240TURBO没有配备四驱系统，用它来爬这个“45%仰天坡”可以验证其发动机出色的低扭输出。本次活动均采用满载试驾，车内坐满乘客,进一步体现冠道240TURBO的澎湃动力。

冠道240TURBO搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了142kW(193Ps)/5600rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。与之匹配的是一台CVT变速箱。

满载的情况下，两驱的冠道240TURBO应对“45%仰天坡”显得十分从容。

道路行驶中，冠道240TURBO在0-80km/h的常用时速区间内，完全可以为你提供充足的动力储备，并且起步时由于变速箱对转速的控制比较到位，市区低速行驶也不会感到非常疲软。

涡轮增压在2000rpm的时候开始介入工作，243Nm的最大扭矩为二次加速带来强劲的动力，市区内行驶游刃有余。