悠然自得 试驾长安欧尚A800 1.5T自动挡

6AT变速箱表现超出预期：

    在动力搭配上，欧尚A800自动挡使用了1.5T涡轮增压发动机，传动部分为爱信第三代6AT变速箱，我们对这套动力系统的表现充满了期待：

为了满足对动力有需求的消费者，长安欧尚在1.6L发动机之外还提供了1.5T发动机，最大功率115kW（156Ps）／5500rpm，最大扭矩225Nm／2000-4000rpm。

变速箱是这次试驾体验的重点，欧尚A800自动挡车型搭载了爱信第三代6AT变速箱，它也是同级中首款使用自动变速箱的MPV，1.5T发动机+6AT的动力组合相比宝骏730的1.8L+5AMT，从数据上看，前者的含金量明显要高很多。

车辆在起步时轻踩油门发动机会给出比较积极的响应，动力输出也很线性，让人几乎感觉不到涡轮增压车那种动力突如其来的不适感。

    不得不说这台6AT变速箱把每次换挡动作都处理得轻柔娴熟，变速箱的换挡逻辑很清晰，对驾驶者驾驶意图领悟也比较到位，温柔驾驶时它升挡很积极，每个挡位都尽量让发动机转速在1500rpm左右游动，一旦油门稍被深踩，变速箱也会在短暂的反应后作出降挡动作，发动机在2000rpm时开始明显发力，此时涡轮发动机动力储备优势开始展现。

重庆的早高峰，车子经常会在陡坡上龟速的走走停停，变速箱会在1、2挡之间频繁的切换，低速换挡顿挫是非常扰人的事情，好在我在驾驶时没遇到，值得欣慰。

底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非非独立悬挂。

较为硬朗的悬挂调校在面对弯道时车身侧倾会受到一定的抑制，车轮轧过桥梁接缝处时，方向盘会传递必要的路感，虽然是家用定位，但欧尚A800并没有为了追求舒适对悬挂设定一味求软。

欧尚A800自动挡方向盘是电子助力，低速行车方向盘轻盈但不发飘，高速时又会有一种比较沉稳的力道回馈。

欧尚A800自动挡的刹车表现很线性，它没有像日系车那种前松后紧让人感觉紧张，接触起来就如同老朋友一样熟悉。

    全文总结：通过1天的试驾，欧尚A800自动挡不错的动力输出和平顺的驾驶感还是让人印象深刻的，相比竞争对手宝骏730所使用的1.8L+5AMT的动力配置，欧尚A800自动挡的1.5T+6AT无论在技术还是量级方面都更胜一筹，配置升级后的欧尚A800也能很大程度满足部分年轻消费者对时尚科技感的追求，欧尚A800自动挡售价区间为7.99-11.99万元，共有7款车型可选，这也能很好满足不同预算的消费者购车需求，欧尚A800有的放矢的细化了在MPV自动挡车型中的布局，合理的售价能否助它在以后的竞争中高歌猛进，让我们拭目以待。