两个多月前，编辑部来了一个大家伙，长4974mm，宽2032mm，高2066mm，如此宽大的身躯在它的家族中，却也只是最“紧致”的尺寸……初次见面，大家对这个“大个子”其实有些畏惧，但是两个月长测完毕，最后交还之际，却又都开始有些依依不舍了。它，就是陪伴了我们编辑部两个月的好搭档——福特新全顺。

　　两个多月的时间里，这台福特新全顺一直扮演着任劳任怨的角色，承担着编辑部分派的各项艰苦任务，凭借超大的装载空间，优秀的动力系统以及超强的多功能性，无论是拉运物资，载运人员，高速长途，甚至是一些轻度越野和极端路况，它都能够完美胜任，简直就是编辑部的万能好帮手。这篇文章之前，同事们已经对其进行了详细体验并发布了多角度的长测报告：《想象之外的轻客 福特新全顺长测（一）》、《能拉货来能顾家 福特新全顺长测（二）》、《保养省心又轻松 福特新全顺长测（三）》，而趁着这次长测结束还车之际，是时候给这位最佳搭档做个总结了。

　　一、没错，它拥有货车该有的强悍装载能力

　　VAN，这一源自欧美的厢式货车，或者封闭厢式车的概念，目前在国内尚未完全普众，但是对于这一类车型的运用，国内确是相当普及。无论是短途客运，还是快递物流，以及一些特殊车辆用途等等，我们都能在路面上见到它们的身影。而作为这一级别的明星车型，福特全顺更是头顶诸多光环，几十年的历史和销量成绩也是名声赫赫。

福特新全顺共有短轴低顶，短轴中顶和中轴中顶三种不同车身尺寸，并分为厢式运输车以及多功能商用车不同版本，图中右侧便是跟随我们两个多月的短轴低顶多功能商用版本，虽然尺寸相对较小，但却同样拥有着非常强大且人性化的载人载物能力。

福特新全顺采用对开尾门设计，90度以及180度的固定限位非常人性化，可以满足任何搬运需要。

尾门限位器的设计简单，粗暴，非常好用，自然打开尾门便可以将锁扣自动卡住，轻拉即可释放，方便可靠。

低矮的地台门槛设计也是非常人性化，配合带有限位器的尾门，对于大件物品的搬运挪动都可以非常轻松。

虽然是短轴低顶版本，其实车厢内部高度也十分可观，身高1.78m的体验者只需要轻微低头便可以随意挪运物品，更加贴心省力。

而在上图的中轴中顶版本中，车辆的内部高度更是夸张，身高1.80m的体验者进入之后直接可以站直身体，无论是用于乘坐还是搬运物资都可以非常随心随意。

装载空间当然也是毋庸置疑，之前的火山之行中，这台福特新全顺将我们一行8人的行李和物资全数吞下，还留有很大余量。而且，这还是后排座椅未翻折的情况下。

翻折后排座椅也非常简单，只需要拉动座椅后方两侧的黄色拉手将椅背放倒，再利用黄色扳手翻折起整个座椅就好。不过女生做起来可能会有点儿费力。

后排座椅翻折后，货厢的进深达到近2米，配合平直的地板和又宽又高的布局，秒变回本利器。后悬挂为了保证承载性能采用了钢板弹簧设计，可搬运超过1.5吨的物资。

粗壮结实的锚点是福特新全顺又一贴心人性化的地方，车厢前后多处锚点的设计可以方便的固定物资，防止脱落和滑移。

除了非常强悍的物资装载能力之外，福特新全顺的载人能力也是非常出色。前后排座椅3+3的布局可以最大程度满足运载需求，前排即便坐了三个男生也比较宽敞。

而与公交车几乎持平的超高坐姿和宽广的视野也可以让驾驶者非常清楚的了解前方路况，最大程度保证物资的稳妥和乘员的舒适性。

　　从载运物资的角度来看，福特新全顺是完全能够胜任，并且可以说是非常强悍的。超大的运载空间和物资负荷强度，配合诸多人性化的细节设定在保证存放空间以外，还可以更加方便，安全，有效率，福特新全顺是一台专业，高效的多功能商用车。