[XCAR 试驾 原创]
目前确定引入国内的雷诺ESPACE实际上已经是该车型的第五代产品，早在1984年，雷诺ESPACE的初代车型就已经在法国本土上市，时至今日，作为MPV车型鼻祖的它，全部车型系列在全球的销量已经超过了130万台。而今天我们就有幸来到这空气湿润、景色宜人的苏州来提前感受一下第五代雷诺ESPACE的魅力。
虽说雷诺ESPACE车型有着MPV鼻祖的身份，但这一次它居然放弃了原本的优势，在新一代车型的开发初始就设定了成为一款公路行驶性能更出色、通过性更佳的跨界MPV方向。弱化了家用属性，增加了如今最受欢迎的SUV元素，比如更具力量感的造型，夸张的大尺寸轮胎，底盘也比前辈们高了不少，总之多了些所谓的……放荡不羁味道吧。
市面上常见的美系、日系MPV车型外形多以宽大实用的MINI VAN造型为设计基础，而雷诺ESPACE则别出心裁采用了欧洲人最爱的“两厢掀背”元素进行打造，所以，从大部分的角度来看ESPACE的外形都显得那么“小巧”紧凑。
前脸除了吸收了目前雷诺家族式的设计元素之外，还大量沿用了之前处在概念车阶段的“INITIALE”车型设计（2014年巴黎车展有过展出）。精致内敛的设计体现出了雷诺ESPACE睿智典雅的气质。
车头下方的“INITIALE”是顶配车型上独有的特殊标识，证明它属于雷诺INITIALE豪华系列的成员，具有高端定制配置，其性质和别克GL8的avenir非常相似。
自动前大灯与进气格栅高度融合，灯腔内部还采用了全LED光源，白色的LED日间行车灯大幅度提高了雷诺ESPACE前脸的识别度。
圆润而不失力量感的线条体现出了设计师深厚的设计功力，而且通过车窗下方加宽的镀铬装饰条，在提高外形豪华感的同时，后视镜被很好地融合进了车身。
由于目前该车型的外形参数还未公布，所以我们仅以法国官网上的数据提供大家参考，雷诺ESPACE的长宽高分别为4857×1888×1677mm，轴距为2884mm，这个尺寸要比c4 picasso、马自达5看上去更有优势，基本与奥德赛非常接近。
也只有从侧面这个角度才能更好地看出这台车实际的大小，而且雷诺ESPACE并没有采用时下比较流行的侧滑门设计，后窗的隐私玻璃为顶配车型专属的定制配置。
雷诺ESPACE的车尾设计是编辑本人认为外形最美的地方，算得上是全车的点睛之笔，小巧动感的车尾，真的很难和市面主流的那些MPV车型相提并论，法国人善于设计两厢车车尾的优势再一次被放大出来。
尾灯也采用了全LED设计，纤细的灯带造型突显了一丝的精致感，不过，较细的刹车灯可能在光线不足的情况下会显得不够醒目。
镶嵌进后保险杠的双边单出排气口运动味十足，如果只看这个角度的话，真的会误以为这是一款两厢运动钢炮。而且需要提的是，这台车浑厚而有力的声浪非常动听，尤其是在SPORT模式下。
雷诺ESPACE的感应式电动尾门十分灵敏，算得上是少数好用的电动感应尾门车型之一。
19寸的铝合金轮圈为顶配INITIALE车型专属样式，复杂的辐条设计精致动感。另外，邓禄普SPORT MAXX轮胎是一款兼顾运动性和舒适度的高性能公路轮胎。
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作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：孟骁 
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