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为双擎插上电 日本试驾丰田普锐斯PHV

第 2/4 页:内饰:丰田也有中控大屏
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  相比外观方面的诸多改动,普锐斯PHV在内饰上则变化不大,基本与普锐斯普通版车型相同。

试驾丰田普锐斯PHV相比外观方面的诸多改动,普锐斯PHV在内饰上则变化不大,基本与普锐斯普通版车型相同。

试驾丰田普锐斯PHV方向盘采用了双色设计,手感不错并且功能非常丰富。

试驾丰田普锐斯PHV日规的普锐斯PHV全面采用了11.6英寸的大屏幕,而欧美版本的普锐斯Prime和普锐斯Plug-in只有高配车型上才有这项配置。

试驾丰田普锐斯PHV我们在日本开了好几款车,总体感觉车载系统都比较落后。相比起来,普锐斯PHV的车载系统界面比较新,但是菜单结构和人机交互基本上还是老样子。

试驾丰田普锐斯PHV通过中控屏,可以查询充电桩。不过其界面并不如中国品牌新能源车那么友好,这或许是由于不同的使用习惯造成的吧。

试驾丰田普锐斯PHV仪表盘采用了居中的布置方式,使用起来并没有感觉不习惯,上手很快。整个仪表盘可以分为左中右三个区域,它们分别用于显示不同的信息。

试驾丰田普锐斯PHV最左侧的区域显示的是挡位、指示灯等传统信息。

试驾丰田普锐斯PHV位于中间的是多功能显示屏,信息量非常丰富,既可以显示能量流,也可以显示能耗信息。图中下方的屏幕上,显示纯电续航里程剩余52.1km,如果开空调,纯电续航会降至48.9km,很人性化。

试驾丰田普锐斯PHV右侧部分是离驾驶员最近的区域,显示的是速度等常规且关键的信息。其中左边的柱状部分可以在功率输出表和电池电量之间切换。

试驾丰田普锐斯PHV丰田的众多新能源车型一样,普锐斯PHV采用了短小精悍的电子挡杆,其中B挡是强制能量回收的挡位。

试驾丰田普锐斯PHV在电子挡杆左侧,是纯电/混动模式切换按钮,以及驾驶模式切换按钮。普锐斯PHV有3种驾驶模式,分别是普通模式(NORMAL)、运动模式(POWER)、节能模式(ECO)。

试驾丰田普锐斯PHV运动模式下,仪表盘的主色调会变成红色。在节能模式下,主色调则是蓝色。

试驾丰田普锐斯PHV 试驾丰田普锐斯PHV

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点赞 55 评论 134 +1 责任编辑:张璇

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