[爱卡汽车 新能源频道 原创]
如今纯电动SUV可谓市场的宠儿，新能源汽车的消费者对SUV车型同样情有独钟。如果没记错的话，在中国市场上最早推出纯电动SUV的厂商应该是江淮：作为江淮首款纯电动SUV，去年年初推出的iEV6S被寄予厚望。然而戏剧性的是，由于iEV6S采用的三星18650锂电池组没有进入工信部电池准入目录，因此车辆无法获得国家补贴，令备受期待的iEV6S处境十分尴尬，而这一次iEV7S的推出改变了这一切……
今天，江淮重装上阵：换装了国产电池组、采用液冷电池管控技术，同时搭载了江淮诸多安全升级配置的iEV7S来到了我们面前，作为iEV6S的继任者，它会是纯电动SUV市场上的一股生力军吗？
首先，iEV7S的技术基础来自于iEV6S，并且在外观方面江淮基本没有对其做任何的修改。当然这有江淮的自信在其中：由意大利设计中心操刀的iEV6S在当年有着“最美电动车”的美誉，在如今仍然不显落伍。
iEV7S的设计来自先辈iEV6S，而iEV6S则源于江淮旗下拥有不错销量的瑞风S2。可以说，将纯电动车型与SUV相结合，市场表现上自然会得到意想不到的好结果。
车身长/宽/高分别为：4135mm/1750mm/1560mm，轴距则是2490mm，体积上来看，iEV7S属于小型SUV范畴。
不可否认的是，意大利设计中心带来的新能源电动车在外观上同样能够吸引到不少消费者的眼球。当年“最美电动车”的称号如今仍旧不落伍。
16寸的轮圈造型和此前的iEV6S相当，只是在中央Logo处换成了英文标识。轮胎则采用了最为“大众化”的205 55R16规格。
尾部的EV电动车Logo。
车头、车侧以及车尾处都有点缀以蓝色的饰条，这也是如今全球新能源车型惯用的“招数”，在细节之处的刻画与iEV6S有些许不同。
打开车辆Logo盖板，能够看到左右共两个充电接口，左侧为直流快充接口、右侧为交流慢充接口。
Logo下方我们还看到了前置摄像头及四颗雷达，这些是iEV6S身上所不具备的。
灯罩内部的结构和布局变化不大，透镜内部为卤素光源，周围分布有一圈蓝色的装饰。
外壳为蓝颜色的后视镜集成了转向灯以及摄像头，说明车型具备360度全景影像功能。
镀铬门把手上可以看到为车主提供的无钥匙进入功能感应按键。
普通燃油版车型的加油口在iEV7S的身上被点缀成了装饰。
车窗后方的“iEV”字样。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
22025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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