在内饰方面，iEV7S与iEV6S基本相同，但车辆的配置有明显升级，提升了整体的高档感。而作为一款新能源纯电动车型，个人认为iEV7S的内饰设计足以打动更多潜在消费人群，一改前些年纯电动汽车的廉价形象。
iEV7S的内饰整体走的是简洁时尚路线，无论设计还是工艺均十分讨喜，洋溢着年轻的气息。它放弃了iEV6S上黑白的配色，采用了更富动感的红黑撞色设计。
虽然整体看起来变化不大，但新车在各种高科技配置上却有着质的飞跃。
副驾驶位前方，拥有大面积软质面板，无论是在同级别的纯电动车型还是在SUV车型中，都属于中上等的水平。
液晶电子仪表同iEV6S一样，左右两侧分别为电池温度以及电量，中央部分负责显示时速以及行车电脑的内容。有趣的是，下方江淮为其设置了一个“能量槽”，实时显示能量释放以及回收的状态。
方向盘的造型来自瑞风S2，在内侧添加了红色缝线设计，让其看起来更像是一款主打运动的性能车型。
方向盘上清晰地分布着各种多功能按键。
配置方面，iEV7S装配有自动大灯、智能胎压监测、360度全景影像以及坡道辅助等主动安全功能，这甚至可以让其媲美各大品牌的中高级SUV车型。
中控部分采用了8英寸的触控屏幕，基本集成了目前主流的娱乐信息功能。通过百度Carlife可以同手机无缝连接，实现在线导航以及音乐播放等功能。
有趣的是，试驾的这辆车还支持语音控制。通过按下语音识别按键，你可以直接说：“将空调调至23摄氏度”、“导航去酒店”等命令，并且识别率很高。可以说这一点在同级别的车型上还真是格外少见。
360度全景影像虽然在分辨率上不太尽如人意，但是整体使用下来的感受还是相当不错的。
屏幕下方的空调调节面板，周围有钢琴漆面设计点缀。
转向柱左侧的一些功能性按键，车外后视镜为电动调节。
作为一款纯电动车，iEV7S的挡把设计算得上美观，颇有几分宝马范儿。
电子手刹属于这个级别车型中的高级装备，并且还具备AUTOHOLD功能。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
22025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
22025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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