[XCAR 试驾 原创]

　　每每和朋友谈到MPV的话题，别克GL8就像一个绕不过去的里程碑。是的，如果将时间回溯到2000年，在那个家用车远不如现在普及的时间点上，别克GL8以高级公务车的身份，给一小部分接触过它的人留下了深刻的印象。顺滑的动力、舒适的行驶品质乃至独特的怀挡拨杆，都让不少当年开过它的老司机津津乐道。

　　话题扯得有点远了，在GL8上市17年后的今天，家用MPV在家庭用户购车比例中日益增加，其声势虽未盖过炙手可热的SUV车型，但对于那些想要手里只有一个“指标”，想要让家用车肩负起一专多能的业务，又不愿过分损失操控品质的消费者而言，一台体积不需要太庞大，又足矣满足全家人出行的MPV车型听上去似乎是个挺不错的选择，于是别克GL6就在这样的环境下浮出水面。

　　说到别克GL6，好多人都会在第一时间想到欧宝赛飞利。作为同属通用集团旗下的兄弟品牌，别克GL6与欧宝赛飞利确实有着血缘上的深厚联系。不过别克GL6在经过通用泛亚汽车技术中心操刀本土化以后，在不少细节上更接地气，也更贴合本土用车习惯。爱卡汽车有幸受邀，远赴深圳为您带来别克GL6的试驾体验，让我们来共同探究别克GL6的变化与亮点吧。

　　别克GL6是别克MPV家族中最新的成员，同时也取代了“别克GL8商旅车”成为家族中入门价格最亲民的车型。

　　别克GL6共推出了三款配置，全系均采用1.3T涡轮增压三缸发动机匹配6速手自一体变速箱，座椅布局采用2+2+2的6座布局形式；在设计语言上，新车也沿袭了别克的家族风格。

我们本次试驾的车型，就是三款配置中担纲顶配的18T 6座尊贵型。

　　横贯车头灯组的飞翼式镀铬进气格栅和悬浮式车顶设计是别克现役MPV家族最为显著的设计特征。而这两者在别克GL6身上自然不会缺席。相较别克GL8家族更为紧凑的设计，配合带有豪华韵味的装饰元素，让GL6在视觉呈现上更加精致与利落。

相较别克GL8家族更为紧凑的设计，配合带有豪华韵味的装饰元素，让GL6在视觉呈现上更加精致与利落。

别克GL6的车身外轮廓为4692×1794×1626mm，轴距2796mm，座椅采用“2+2+2”的6座布局形式。

巧妙利用高光泽材质掩藏于车窗内的车顶支撑结构，营造出“悬浮车顶”的效果。让车尾部分几乎感受不到MPV车型带来的拖沓感。