[XCAR 试驾 原创]
每每和朋友谈到MPV的话题，别克GL8就像一个绕不过去的里程碑。是的，如果将时间回溯到2000年，在那个家用车远不如现在普及的时间点上，别克GL8以高级公务车的身份，给一小部分接触过它的人留下了深刻的印象。顺滑的动力、舒适的行驶品质乃至独特的怀挡拨杆，都让不少当年开过它的老司机津津乐道。
话题扯得有点远了，在GL8上市17年后的今天，家用MPV在家庭用户购车比例中日益增加，其声势虽未盖过炙手可热的SUV车型，但对于那些想要手里只有一个“指标”，想要让家用车肩负起一专多能的业务，又不愿过分损失操控品质的消费者而言，一台体积不需要太庞大，又足矣满足全家人出行的MPV车型听上去似乎是个挺不错的选择，于是别克GL6就在这样的环境下浮出水面。
说到别克GL6，好多人都会在第一时间想到欧宝赛飞利。作为同属通用集团旗下的兄弟品牌，别克GL6与欧宝赛飞利确实有着血缘上的深厚联系。不过别克GL6在经过通用泛亚汽车技术中心操刀本土化以后，在不少细节上更接地气，也更贴合本土用车习惯。爱卡汽车有幸受邀，远赴深圳为您带来别克GL6的试驾体验，让我们来共同探究别克GL6的变化与亮点吧。
别克GL6是别克MPV家族中最新的成员，同时也取代了“别克GL8商旅车”成为家族中入门价格最亲民的车型。
| 上汽通用别克MPV家族售价区间分布 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 别克GL8 Avenir | 44.99 |
| 别克GL8豪华商旅车 | 28.99-39.99 |
| 别克GL8商旅车 | 22.99-26.99 |
| 别克GL6 | 14.49-16.69 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
别克GL6共推出了三款配置，全系均采用1.3T涡轮增压三缸发动机匹配6速手自一体变速箱，座椅布局采用2+2+2的6座布局形式；在设计语言上，新车也沿袭了别克的家族风格。
| 上汽通用别克GL6售价 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 18T 6座精英型 | 14.49 |
| 18T 6座豪华型 | 15.59 |
| 18T 6座尊贵型 | 16.69 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
我们本次试驾的车型，就是三款配置中担纲顶配的18T 6座尊贵型。
横贯车头灯组的飞翼式镀铬进气格栅和悬浮式车顶设计是别克现役MPV家族最为显著的设计特征。而这两者在别克GL6身上自然不会缺席。相较别克GL8家族更为紧凑的设计，配合带有豪华韵味的装饰元素，让GL6在视觉呈现上更加精致与利落。
相较别克GL8家族更为紧凑的设计，配合带有豪华韵味的装饰元素，让GL6在视觉呈现上更加精致与利落。
别克GL6的车身外轮廓为4692×1794×1626mm，轴距2796mm，座椅采用“2+2+2”的6座布局形式。
巧妙利用高光泽材质掩藏于车窗内的车顶支撑结构，营造出“悬浮车顶”的效果。让车尾部分几乎感受不到MPV车型带来的拖沓感。
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12.38万
18T 6座互联豪华型
里程0.79万公里
9.98万
18T 6座精英型
里程5.86万公里
11.80万
18T 6座互联豪华型
里程1.10万公里
14.40万
18T 6座互联尊贵型
里程0.25万公里
作者：秦庆宝 
作者：胡劭颜 
作者：许振宇 
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