赛道体验结束、回到公路，毕竟赛道只是性能的试炼场，通勤代步才是名爵6的本职工作。而凭借着充沛的动力表现和活泼但又不会轻易犯错、害你陷入险境的底盘调校，名爵6一定可以让它年轻的主人面带微笑地享受他们的旅途。
如果说发动机3500rpm以上的澎湃动力能在赛道上带给人激情，那么在1500rpm时就可爆发80%最大扭矩在公路上就能给驾驶者提供强大的信心。
事实上，最大扭矩也仅在1700rpm时就可以全部输出，这种在常用转速区间内就可输出的充足扭矩无疑非常适合城市通勤，正常的加速、超车动作轻而易举、一气呵成。这正是涡轮增压的快感。
有了良好的动力基础，变速箱不需要太过迁就发动机，动力传递的顺畅程度自然更好。
7速双离合变速箱在换挡平顺性方面，在同级中表现也属上游水平。可能因为扭矩表现足够好，换挡逻辑和齿比分配更偏重于燃油经济性。对降挡动作的执行不太积极。
较大的转向比和偏重的力度，给名爵6的性格增添了几分沉稳。毕竟，这是一款有运动感的轿车而已，动力上的杰出表现已经可以带来足够的激情。对于一辆家用轿车，我会更需要稳定的行驶特性。
在公路上，悬挂的表现有些活跃。路面的高频振动总会经过柔化后传到车内。再铺装良好的长波路段，虽然车身会伴随轻度起伏，但底盘和地面的贴合感不错。
当悬挂遭到例如减速带、坑洼等强烈冲击时，虽然弹簧和避震器的标定特性让悬挂的动作有一点拖沓感，但一点都不觉得散，整体感比较强。
6月23日，全球首款越野混动皮卡——山海炮Hi4-T上市直播“满电”上演。山海炮Hi4-T共推出全球版和性能版两款车型。其中，山海炮Hi4-T性能版官方建议零售价24.98万元
作者：网上车市
42025-06-23
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
52025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
412025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
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