动力系统升级 试驾全新哈弗H6 1.5GDIT

　　本次试驾的哈弗H6 1.5T车型实际上是补全了2017款全新哈弗H6普通款车型，所以在外观设计上，与之前的1.3T和2.0T车型如出一辙。

蓝标版车型的中网面积更小，给人更加精致的视觉效果。虽然在细节上体现出了它年轻时尚的设计理念，但整体造型还是以大气为主。

红标版车型的定位则是成熟稳重，硕大的前进气格栅加上扁平化的前大灯，让哈弗H6红标版车型给人一种不怒自威的感觉。

两款车型均采用远近光一体式设计，并使用氙气作为光源。蓝标版日间行车灯在下，造型更加纤长。红标版日间行车灯在上，造型更加大气。

蓝标版车型的车尾造型更加立体，尾灯之间相连的镀铬装饰条让车尾整体的层次更加分明。圆润的造型中包含了诸多棱角分明的设计，让车尾更有质感。

相比之下红标版的质感则略逊一筹，不过大量扁平化的设计让它的车尾造型明显更加稳重、霸气，属于耐看型。

两款车型的尾灯无论是整体造型还是内部结构都有所不同。蓝标版的造型更加犀利，棱角更加鲜明。而红标版尾灯的转角则明显圆润了许多。

　　蓝标版和红标版两款车型的外观设计向来分工明确，但是在内饰部分，两款车型却采用了完全相同的设计。只是红标版车型的方向盘上多了方向盘加热和语音控制的按键。

进入内饰，你就好像在参观艺术作品展一样，如此大胆前卫的设计在国产SUV中确实少见。略向驾驶员一侧倾斜的中控台更加方便驾驶者的操作与观看。

内饰最大的亮点就是贯穿式出风口了。虽然有所借鉴，但是却明显自成一派。大面积使用的软质搪塑工艺和皮革包裹也让哈弗H6的内饰品质更上一层。

四辐式方向盘造型乖张、大胆。粗壮的盘辐加上四、八点处的造型设计带来了优秀的握持手感。

全液晶仪表盘支持经典、时尚和动感三种主题模式，1440×540的分辨率带来了细腻的显示效果。3D画面的造型更是让人感叹设计师的良苦用心。

中控液晶显示屏的系统我们已经非常熟悉，操作比较流畅。值得一提的是，除了风量和车窗除雾使用物理按键外，其余的功能均需要用物理按键调用出屏幕内的控制界面进行触控操作。

由于使用了哈弗自助研发的7速湿式双离合变速箱，所以并没有延续之前的电子挡杆。后方是多媒体控制按键和驾驶模式选择。相比于运动版，这个驾驶模式选择按键的位置明显要合理的多。

　　编辑点评：

　　作为哈弗旗下最走量的车型，起步动力弱和油耗偏高一直是哈弗H6身上最大的槽点，而我们此次试驾的全新1.5T发动机一举弥补了这两个问题。得益于CVVL连续可变气门升程、缸内直喷、双VVT、电控增压器等技术，全新1.5T发动机的低扭表现有了长足的进步，虽然还未进行油耗测试，但目前来看，油耗表现也要优于老款发动机。该款车型将于几天后的广州车展正式上市。届时，如虎添翼的哈弗H6面对众多对手势必更有优势。

　　在我眼里，哈弗算是已经完全进入良性循环的车企，或许最初，它只是靠着空间、价格等优势获得了大众的青睐，但是在获得收益后，哈弗迅速投入技术研发，不断强化自己硬实力。在具有了一定的产品优势后，继续盈利，继续研发，这样想想，这个车企的未来，好像一片光明啊。