在内饰部分,长安CS15 EV(参数|询价)沿用了燃油版车型的设计,总体来说层次分明,设计合理,材料和工艺也值得肯定。在一些细节部分,针对电动汽车的特性进行了小的调整。
长安CS15(参数|询价) EV的内饰设计脱胎于CS15燃油版车型,根据纯电动汽车的特性做了一些小的调整。
三辐方向盘大小适中,手感不错,上面集成了几个简单的多功能按键。此外注意一下后方的车钥匙:CS15 EV没有配备一键启动,有些遗憾。
长安CS15 EV的仪表盘比较一般,在全液晶仪表大行其道的今天显得有些落伍。另外,长安逸动EV(参数|询价)300上左侧仪表是电机转速表,而在CS15 EV上则是功率表。
仪表盘所能显示的信息较少,不少关键信息只能显示在中控屏上。能量流信息、电池电量、剩余续航里程等关键信息都能在中控屏上找到。
好在这块中控屏有着很高的分辨率,显示效果非常不错。车载系统功能齐全,并且支持百度CarLife系统,与手机互联非常方便。
长安CS15 EV的空调面板采用实体按键,方便实用,值得好评。在其下方是1个USB接口和2个12V电源接口,这种配置非常少见。如果说要增加实用性,不如把其中一个12V电源接口替换成USB接口。
空调出风口采用了撞色设计,令人眼前一亮。不过菱形和圆形这两种形状的出风口同时出现在一辆车上,多少显得有些凌乱。
长安CS15 EV采用了中国品牌电动汽车惯用的旋钮式换挡。设计风格的不统一在此处再次显现,长安逸动EV300有PRNDS五个挡位,而CS15 EV少了一个P挡。
长安CS15 EV依然采用了传统的机械式手刹,中央扶手的位置因此比较靠后,实用性降低了一些。
就车辆整体配置来说,CS15 EV相比对手来说并不算丰富,比如如今十分普及的一键启动、自动巡航以及电子手刹等等一律欠奉,不过值得称赞的是,CS15 EV全系标配了博世第九代ESP车身稳定系统,这对于高重心的SUV车型来说尤为重要。
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