在内饰部分，长安CS15 EV沿用了燃油版车型的设计，总体来说层次分明，设计合理，材料和工艺也值得肯定。在一些细节部分，针对电动汽车的特性进行了小的调整。
长安CS15 EV的内饰设计脱胎于CS15燃油版车型，根据纯电动汽车的特性做了一些小的调整。
三辐方向盘大小适中，手感不错，上面集成了几个简单的多功能按键。此外注意一下后方的车钥匙：CS15 EV没有配备一键启动，有些遗憾。
长安CS15 EV的仪表盘比较一般，在全液晶仪表大行其道的今天显得有些落伍。另外，长安逸动EV300上左侧仪表是电机转速表，而在CS15 EV上则是功率表。
仪表盘所能显示的信息较少，不少关键信息只能显示在中控屏上。能量流信息、电池电量、剩余续航里程等关键信息都能在中控屏上找到。
好在这块中控屏有着很高的分辨率，显示效果非常不错。车载系统功能齐全，并且支持百度CarLife系统，与手机互联非常方便。
长安CS15 EV的空调面板采用实体按键，方便实用，值得好评。在其下方是1个USB接口和2个12V电源接口，这种配置非常少见。如果说要增加实用性，不如把其中一个12V电源接口替换成USB接口。
空调出风口采用了撞色设计，令人眼前一亮。不过菱形和圆形这两种形状的出风口同时出现在一辆车上，多少显得有些凌乱。
长安CS15 EV采用了中国品牌电动汽车惯用的旋钮式换挡。设计风格的不统一在此处再次显现，长安逸动EV300有PRNDS五个挡位，而CS15 EV少了一个P挡。
长安CS15 EV依然采用了传统的机械式手刹，中央扶手的位置因此比较靠后，实用性降低了一些。
就车辆整体配置来说，CS15 EV相比对手来说并不算丰富，比如如今十分普及的一键启动、自动巡航以及电子手刹等等一律欠奉，不过值得称赞的是，CS15 EV全系标配了博世第九代ESP车身稳定系统，这对于高重心的SUV车型来说尤为重要。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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