动力方面，新款A3 40TFSI车型换装了第三代EA888 2.0T低功率版发动机，应用进气歧管和缸内直喷的双喷射技术，最大功率为140kW（190Ps）/5000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4000rpm。

传动系统方面，与2.0T发动机匹配的是全新7速S-Tronic湿式双离合变速箱，在换挡速度、传动效率等方面都有更好的表现。

加速测试中，切换为运动模式并关闭ESP，双离合变速箱限定发动机转速在2000rpm区间内。

松开刹车瞬间油门到底，起步过程轮胎出现了片刻打滑，双离合变速箱响应非常迅速，最终0-100km/h加速时间被定格在7.26s。

刹车过程中，新款奥迪A3的车身姿态控制得较好，车辆重心并没有夸张的前倾，电子辅助系统及时介入，悬挂为车身提供了足够的支撑力。

刹车测试从开始到结束曲线显示非常线性，最终38.07m的刹车成绩还是非常不错的，符合奥迪一贯的高水准表现。相信如果换装更好的高性能轮胎，它的成绩会更加出色。

　　新款奥迪A3沿用了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂组合，在绕桩环节中依然表现出色。悬挂对车身的左右摆动控制的比较好，使驾驶者可以更加从容的完成绕桩动作。

该车配备了五种驾驶模式切换功能（经济、舒适、自动、动态和自定义），驾驶者可根据路况进行模式切换。不同模式的切换感受主要体现在油门响应以及转向系统的反馈上。

虽然新款奥迪A3搭载了2.0T低功率版发动机，但得益于较轻的车身自重，动力性能可圈可点。只是在D挡起步或低速行驶时你需要适应油门的响应，发动机在2000rpm以下时，动力输出的平顺性还有优化的空间。

当切换到S挡也就是运动模式后，油门踏板的反应会更加灵敏，转速会保持在3000rpm以上，此时变速箱“聪明”的换挡逻辑，可以迅速感知到驾驶员的意图，绝无拖泥带水。大众集团的双离合变速箱在换挡逻辑和换挡速度方面优异的表现再次得以验证。

该车采用了电子助力转向，转向轻巧且指向性精准，属于比较容易上手的类型。尤其对于在城市驾驶，应对瞬息万变的路况，可以更加从容的穿梭其中，操控感受更加得心应手。

新款奥迪A3的悬挂偏舒适的调校更适合城市驾驶，尤其对于细碎的颠簸能够有效过滤，而经过减速带时悬挂会给人一种“柔中带韧”的感觉，即便以较高的速度入弯，也不用过分担心，良好的侧向支撑会给予你足够的信心。

　　编辑总结：

　　这是一个看脸的年代，也是一个拼实力的年代。新款奥迪A3在外观设计、内饰细节等方面都进行了不同程度的升级和强化，作为一款定位紧凑级的城市级轿车，出色的动力性能、优异的操控表现和良好的舒适性使其成为一个内外兼修的“狠角色”。或许奥迪A3的定位注定不会适用于每个人，但它鲜明的个性一定会成为那些忠实拥趸心中的Dream Car。