五天走过四季(上)斯巴鲁XV美国跨界之旅

拿到车后已临近下午三点，为了能尽早到达第一站圣地亚哥，我们决定不在洛杉矶停留，直接启程，沿着5号公路向前进发。美国的高速不仅车道比国内宽，为了防止车辆偏离，车道线还设置了震动带，设计非常人性化。

高速的最左侧车道与国内一样是快速车道，虽然美国的高速不收取过路费，但在快速车道行驶需要收取一定的费用，当然如果满足指示牌上的乘车人数要求也可以免费。

突然发现前风挡上有一个小方盒，上面写着“To pay for tolls”，其实就是美国版的ETC，不过看着似乎没有国内的高级，它就是交快速车道费用的。

初到美国，第一印象就是这里有条不紊的交通秩序，几乎所有人都具备良好的驾驶习惯，即便在遇到大堵车时，也没有强行变道的车辆，依次有序行驶。

在美国的高速上讲究高效行车，所有的车速度都很快，我们的车速基本上保持在80mph以上，但长时间的高度集中注意力增加了驾驶疲劳度。

好在斯巴鲁XV带有EyeSight驾驶辅助系统，它的全车速自适应巡航控制系统和车道偏离修正辅助功能，非常适合高速驾驶，开启之后会自动侦测前方情况来控制车速，只需要对方向盘进行轻微修正，减轻了驾驶员的疲劳度。

EyeSight操作也非常简单，所有按键全部集成在方向盘右侧，按下车道偏离修正辅助功能按键，开启调整好全车速自适应巡航控制系统的跟车距离和车速，听着家乡的歌一路向圣地亚哥进发。

正当我们抱怨这几百英里无聊的高速时，这个老家伙的出现像是一针强心剂，大家瞬间就兴奋了起来，正宗vintage style，处处透露着美国70年代别样风情，这样的古董货在美国是比较常见的。

斯巴鲁也频繁的出现在我们的视野当中，作为另一款跨界车型，傲虎具备SUV的通过性，兼顾了轿车的舒适性，和旅行车的大空间，我觉得特别适合中国消费者的用车需求。

还有国内几乎见不到的“狠货”WRX，看到它，不禁让我想起了上个月东京车展亮相的STI最强版本，全新调校的2.0T四缸水平对置发动机能调校出超过420Nm的强大扭矩。

我一直认为高速行驶并不是SUV的强项，较高的底盘和高大的车身，舒适性一定无法令人满意。但在80mph的时速下行驶，斯巴鲁XV底盘具有很好的滤震能力，如果不是高坐姿，很难想象这是一台SUV，这辆斯巴鲁XV的稳定性有些出乎我们的意料。

新一代斯巴鲁XV搭载的2.0L水平对置发动机，虽然动力参数只提升了4.4kW（6Ps），但增加了混合喷射系统，压缩比提升至12.5:1，加速性能比老款快了1s多，轻快的动力表现在大排量家伙面前也毫不示弱。

离开洛杉矶，抵达第一站圣地亚哥，来到这里能感觉气温明显上升，夏天的海风有股潮湿的味道，穿过2.1mi长的科罗拉多跨海大桥，我们来到了科罗拉多岛。

岛上弥漫着浓郁的异域风情，透着恬淡安祥的氛围，建筑物多数为砖木结构，虽然紧邻圣地亚哥，却呈现出截然不同的风格。而科罗拉多岛最著名的当属科罗拉多大酒店了，作为美国最古老的酒店之一，纯木质结构的酒店是科罗拉多的地标性建筑，自上世纪八十年代建成以来，吸引了众多名流下榻。

我们没有选择科罗拉多大酒店，最终在性价比更高的酒店住了下来，有阳台的房间是郭老师出差的标配，这样他就有了专属的抽烟场所。

美国的第一餐，本以为会是我很期待的牛排大餐，不过强哥决定先带我们去Fresh Oyster试试，这家海鲜餐厅食材非常新鲜，与国内的西餐味道的确有差异，不过价格还是有些小贵的，去圣地亚哥旅游的伙伴可以试一试。