[XCAR 试驾 原创]
奇瑞汽车在我眼里一直是一家神奇的车企，它既能造出像QQ这种红遍大江南北的车型，也能设计出QQme这种不分前后的模样。不过这一切都已经成为了历史，现在的奇瑞将厚积薄发四个字演绎的淋漓尽致，造型设计上，概念车TX在日内瓦车展上拿到了“2012年度最佳概念车奖”，量产车又在北京车展上拿到了“2016年度最佳概念车到量产车传承奖”。技术上，坚持自主正向研发，其T1X专业SUV平台已经趋于成熟。悄然间，奇瑞已经成为了中国品牌中的佼佼者。
本次试驾的车型为奇瑞瑞虎7 2018款1.5T自动豪华版，指导价13.89万元。外观方面，虽然它的名字叫做瑞虎，但年轻、时尚的外观造型怎么也与老虎的威猛联系不到一起。作为年度小改款车型，2018款奇瑞瑞虎7基本维持了中期改款前的造型设计，只是在中网以及前后保险杠等细节上做出了细微的调整。
前脸部分应该是整车造型变化最大的地方，分体式前进气格栅中间的饰板改为了黑色，使得前脸的整体感更强。
中网内部涟漪状的导风条也被全新的孔状造型所取代。相比于改款前的时尚，现款看起来似乎更加沉稳了一些。
下包围采用了与车身同色的设计，左右两侧包围雾灯区域的银色镀铬装饰连接在一起，使得保险杠整体造型更加完整、统一。
前大灯依旧承袭了三叉戟式的造型设计，远近光一体的大灯采用氙气作为光源。只是转向灯依旧采用了卤素光源。
车侧的造型与改款前完全一样，来自奔腾流水的灵感让它的车侧线条自然而流畅。值得一提的是它0.36的风阻系数，能够对燃油经济性产生不小的帮助。
车尾的造型立体感十足，虽然线条十分简洁，但是却勾勒出了丰富的层次感。与车头相同，车尾的变化也集中在保险杠上。
下方的灯组周围使用镀铬饰条进行环绕，下包围的镀铬装饰面积也变得更大，左侧为2018款瑞虎7真正的排气，而右侧只是装饰。
尾灯的造型与改款前保持一致，虎爪造型的LED矩阵式尾灯视觉效果十分出色，可谓是点睛之笔。
五辐双”V”字形轮圈细节非常丰富，整体造型能够迅速抓住人们的目光。新车采用了偏向耐磨舒适的固铂（COOPER）CS4 TOURING轮胎。尺寸为225/55 R19。
奇瑞瑞虎7的外观属于能够在第一时间抓住人们眼球的设计，最大限度的承袭了概念车的造型，使得瑞虎7即便在自家阵营中也算是鹤立鸡群。
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6.58万
SPORT 1.5T DCT
行驶里程1.20万公里
6.98万
SPORT 1.5T DCT
行驶里程1.30万公里
8.00万
2.0L CVT耀目版
行驶里程1.00万公里
9.20万
SPORT 1.5T DCT
行驶里程0.80万公里
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