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奔驰AMG-

奔驰GLA级AMG

紧凑型SUV排名NO.100
[原创]

速度即是正义! 爱卡体验AMG驾驶学院

第 1/4 页:A45/GLA45 Auto-X体验
第 1/4 页:A45/GLA45 Auto-X体验 第 2/4 页:GTS/C63S 赛道体验 第 3/4 页:A45/CLA45 赛道体验 第 4/4 页:GLC43/C43 赛道体验
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  [XCAR 试驾 原创]

  在无数车迷心中,“AMG”三个字母有着神圣般的地位。作为梅赛德斯-奔驰旗下的高性能子品牌,AMG历经了50余年的岁月积淀,并用一款款深度改装的性能车刷新着我们的认知。虽然我不是奔驰的拥趸,但在获悉自己能够来到珠海国际赛车场,并与多达八款AMG车型共度全天时,我仍旧兴奋到无以复加。而随后的试驾体验也没有辜负我的期望,并为我带来了一场属于AMG的激情盛宴。

AMG驾驶学院

  本次AMG驾驶活动采用了分组制度,让我们在四个不同的项目中体验不同车型。其中包括一场Auto-X试驾与三场赛道编队试驾。

 

AMG驾驶学院项目一览

项目

试驾车型

Auto-X

A45/GLA45

赛道编队

GTS/C63S

赛道编队

A45/CLA45

赛道编队

GLC43/C43

爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

AMG驾驶学院在试驾开始之前,两位主教练为我们讲解了四个项目的具体内容,并对试驾期间的安全条例、注意事项、驾驶技巧等内容进行了详细介绍。

AMG驾驶学院在本次试驾活动中,共有11位来自德国、波兰、香港、澳门、新加坡、马来西亚等地的专业教练陪同指导。看到这些职业车手出身的教练们,我的底气顿时足了不少。

AMG驾驶学院首先进行的是Auto-X项目,教练在原本就很紧凑的卡丁车赛道上摆放了许多桩筒,使得行车路线更加具有挑战性。并让我们以最快速度跑完,最终计时,相互竞争。

AMG驾驶学院协助我们完成挑战的是AMG家族最小的两款车型,A45与GLA45。在AMG运动套件的装饰下,两车有着难以分辨的外观。但略高的离地间隙、底盘侧边的狼牙护板还是能让GLA45更具野性。

AMG驾驶学院驾驶A45出发后,我体会到了远超预期的冲击感。高昂的声浪与粗暴的动力响应,会让人忘却这是一台4缸车型。松油门后的回火声则更像是一剂春药,激发出了我的进攻欲望。

AMG驾驶学院在Sport+模式下,悬挂变得敏感而又纯粹,每一丝细小的震动都能得到充分反馈,而强有力的支撑也保证了车身在弯道的稳健。

AMG驾驶学院随着一圈圈的熟悉,初次上手的暴躁感消失殆尽,取而代之的是顺滑的操控与逐步递增的极限探寻。但对于这套偏向前驱的四驱系统来说,推头仍是新手的家常便饭。

AMG驾驶学院得益于涡轮的较早介入,A45将迟滞效应降到了最低。即便是在紧凑的Auto-X赛道中,A45也能在每一个加速区迅速爆发,为我省出更多时间。

AMG驾驶学院在Auto-X赛道中,细心与敏捷远比激烈驾驶更重要。当我的心态逐渐平和下来,温柔地处理每一个弯角并进行合理预判后,整场的节奏也便找了回来。

AMG驾驶学院赛道终点的停车区非常考验驾驶者的刹车技巧,同时也让我体会到了A45在大力重刹下的底气与信心。

AMG驾驶学院说实话,我在坐进GLA45之后并没有报太大期望,毕竟这是一辆底盘更高的SUV。但当我加油冲进第一个弯道后,依旧在GLA45身上找到了浓烈十足的“钢炮感”。

AMG驾驶学院如果不使劲逼迫的话,GLA45的表现不比A45逊色多少,高速弯依旧扎实稳健,加速与刹车过程同样给力,甚至转向也一样精准。

AMG驾驶学院但在濒临极限的状态下,GLA45的悬挂明显更加疲软,导致其在弯道中的侧倾幅度更大,也就需要更加细腻的控制。

AMG驾驶学院最终通过大家的圈速可以看出,GLA45在Auto-X赛道上仅比A45慢了1-2s,这样的差异已经非常令人满意了。

AMG驾驶学院总体来说,这两款入门车型的钢炮属性都很强,性能强劲、灵活敏捷是它们的最大优势。至于A45的赛道表现会如何呢?让我们继续往下看。

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点赞 78 评论 186 +1 责任编辑:和雨韬

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生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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