[XCAR 原创 试驾]

　　在不久前结束的广州车展上，荣威RX3正式上市。作为荣威全面更新家族设计理念后的第三台车型（前两款分别为RX5和i6），RX3定位于入门级紧凑型SUV，将与RX5形成高低搭配的组合，进一步进攻市场份额巨大的紧凑型SUV市场。不过，在这强手如云的战场中，RX3是否能够像大哥RX5那样一炮而红，各位请听我往下说。

　　荣威RX3依旧是由上汽设计总监邵景峰先生带领的SAICDESIGN上汽设计团队完成，自Vision-R概念车与大伙初见的“律动设计”理念，在经过RX5与i6之后，成功的在消费者心目中建立起了荣威全新的品牌形象。

RX3的外观设计依然采用的是家族式“律动设计”理念，但是整体风格偏向稳重，对于年轻的90后来说并不能满足他们对新事物的审美需求。

前脸采用弧形车头的设计，家族标志性“大嘴”中网所占前脸比例也比RX5更大，第一眼看上去确实容易留下很深的印象。

RX3的中网格栅首次采用悬浮式设计，但实际效果并没有营造出过多的层次感。我说不算，大家看是不是很平庸。

大灯组的设计简洁犀利，比较遗憾的是RX5和i6上的“玉如意”设计并没能在RX3大灯上见到。灯源方面，全系均配备卤素大灯，这样的配置在同级已经算“出生即落后”了。

雾灯区有着明显上翘的设计，也起到了增加前脸层次感的作用。材质方面，这一小片区域内RX3 采用了仿碳纤维饰件、粗壮镀铬饰条以及蜂窝状饰板，整体稍显浮夸，过多材质的堆积早就不流行了。

RX3的车身试图用上扬的腰线以及小溜背的设计营造出了一定的运动感，不过最终效果依然是沉稳厚重的感觉。

外后视镜造型简洁，集成了转向灯并带有电动调节以及电动折叠功能。没有采用车身同体颜色，感觉稍微降低了整体质感。

这里需要说到的一点是RX3的车门并没有采用全包的设计，在雨雪天气上下车时比较容易被门槛弄脏裤脚。

尺寸方面，RX3的长宽高分别是4401/1804/1651mm，轴距为2625mm。比缤智等小型SUV要大上一号，与逍客相似。

尾部如果不仔细看右侧的标示，我想大伙很难分清这究竟是RX5还是RX3。除了将排气管藏了起来，几乎一模一样的设计让人不由想到了前几年的套娃设计。

RX3尾灯的轮廓也与RX5基本一致，不过灯腔内部的设计还是值得一提，其灵感源自电吉他，夜间点亮后效果出色。

RX3除了入门级车型外，其他车型均配备的是全景天窗。天窗面积达1.14㎡，在同级中算中等表现。

同样除了入门级车型外，RX3的其他配置车型均配备是17寸双五辐合金轮圈，造型动感耐看。轮胎则采用的是玛吉斯系列轮胎，规格为215/50 R17。这套轮胎的胎噪声较大，稍后会细说。

　　外观小结：RX3并没有给我们当初RX5与i6亮相时的惊艳感，瞄准90后消费群体却做出了一副没什么个性可言的外观，尾部几乎完全照搬的设计也确实让人觉得遗憾。