与传奇的一次邂逅 奔驰G级/GLC征服体验

　　在结束北京奔驰GLC的试驾体验后，我们一行人重新回到凯择汽车基地内，接下来等待我们的，是奔驰历史上最为传奇的G级越野车的体验环节。

在试驾之前，由白教练对奔驰G级体验活动进行讲解。“记住，你开的是奔驰G级，它可以安全地带你去任何你想去的地方。”他的这一番话令我印象深刻。

奔驰G级已有38年的历史，不变的除了那个硬汉般的造型，还有就是对越野的执着。

　　我们此次试驾的车型是奔驰2017款G 500，虽然其在奔驰的车型矩阵中已经处于顶尖水平，但与奔驰AMG G 63/65相比，不管在身价还是外形上，还是略显低调。

奔驰G级一直以来保持着方方正正的造型，给人一种硬朗的感觉。此外，这种造型可以获得最大的内部空间，减少越野过程中乘员身体摆动而磕碰到车身的几率。

触控式中控操作已成为目前内饰设计的主流，但我们可以看到奔驰2017款G 500的中控台仍以物理按键为主，毕竟对于一台硬派越野车来说，物理按键给人的安全感是触控屏望尘莫及的。

奔驰2017款G 500搭载的是一台4.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率为310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩为610Nm/2000-4750rpm。官方给出的百公里加速时间为6.1s。

与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。而发动机配置更强的奔驰AMG G 63/65搭载的同样是这台变速箱，只不过在换挡杆造型上更胜一筹。

奔驰G级底盘采用的是非承载式结构，两根纵梁十分粗壮。而前后车桥采用的也是越野车型常用的整体桥结构。

由于采用了非承载式结构的底盘，因此奔驰2017款G 500的车身高度达到了1960mm，高重心使得车辆在过弯时的侧倾比较严重，不过又有谁会开着它去跑赛道呢？

在低速时，奔驰2017款G 500方向盘的转向力度偏大，我们可以认为这是一个偏向于越野设计的转向力度。而正是由于这种偏向于越野的设计，使得转向虚位明显，转向指向性一般。

　　奔驰G级采用的是全时四驱系统，正常行驶时与普通的全时四驱车型并无二致，而一旦离开铺装路面，奔驰G级便会展现出它“恐怖”的一面。除了拥有具有扭矩放大功能的分动箱，奔驰G级还非常霸气地配备了三把牙嵌式差速锁，这就意味着恶劣情况下只要有一个车轮拥有抓地力，奔驰G级便可脱困。

三把牙嵌式差速锁通过三个按键操作，而按键的哑光镀银表面使它们成为了整个内饰中最抢眼的地方。