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与传奇的一次邂逅 奔驰G级/GLC征服体验

第 3/3 页:当之无愧的越野王者
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  对奔驰2017款G 500进行了简单的体验后,最激动人心的越野试驾体验即将开始,这群“硬汉”从不怎么擅长的铺装路面挪步至越野路面,我们每个人都知道,它们终于要发威了。

G GLC奔驰2017款G 500配备的是兼顾公路与越野能力的倍耐力SCORPION ZERO(蝎子王)轮胎,前后轮胎的规格均为275/55 R19。

G GLC在重度交叉轴路段,驼峰最高处与地面有45cm的落差,这种落差使得奔驰G级的超长悬挂行程都未能幸免于难。

G GLC在整车不断摇摆、重心不断转移的情况下,粗壮的车架完全经受住了考验,在车内我们没有听到车门及内饰发出任何异响。

G GLC在重度交叉轴路段,需要同时锁止中央及后桥差速器,仅仅锁止中央差速器是不够的。

  锁止差速器的步骤相当简单,在车辆静止情况下,先将换挡杆推入空挡,并按下低速四驱按键。根据需要并按照1/2/3的顺序按下差速器锁止按键,待车轮滚动后按键上方红灯亮起,则表面相应差速器已锁止。需要注意的是,在铺装路面上需要将差速锁解除,否则将损坏车辆的传动系统。

G GLC在后桥差速器锁止后,两个后轮同时获得扭矩,随后这个重度交叉轴对于奔驰G级就显得毫无难度了。

G GLC由于采用了短前后悬设计,奔驰2017款G 500拥有30°的接近角和离去角。

G GLC奔驰2017款G 500发动机拥的峰值扭矩高达610Nm,峰值扭矩的转速范围2000-4750rpm,配合变速箱的扭矩放大功能,爬坡对于它来说如履平地。

G GLC奔驰G级可以轻松完成驻坡后的二次上坡,这与其充沛的扭矩输出及性能出色的轮胎密不可分。而奔驰G级也是少数几款能够爬上100%(45°)斜坡的越野车。

G GLC与大部分越野车及SUV不同,奔驰2017款G 500并没有配备陡坡缓降功能。由于奔驰G级的刹车系统足够强大,驾驶者只需要脚踩刹车踏板就能轻松控制下坡车速。

  编辑点评:短暂的越野场地试驾让每个人都感到意犹未尽,但正是一次这么短暂的试驾体验,就让奔驰G级强悍的越野能力展现得淋漓尽致,我想“百闻不如一见”用在这里最恰当不过。如果说顶尖车型有如此表现不足为奇的话,那么北京奔驰2018款GLC 300出色的公路行驶素质也是值得褒奖的。其实对于奔驰的任何一款车型来说,那个三叉星徽就是品质与性能的最好保证。

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点赞 237 评论 96 +1 责任编辑:张桓杰
 
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