所选的农家乐建造风格为欧式建筑风格,但内部还是很有中国特色的,住宿费的性价比还是很高的。
门前的这只狗狗显得很悠然自得,慵懒的看着远处的山和水,比我们这些“加班狗”幸福的多。
第二天一早,站在阳台上呼吸这大竹海天然氧吧馈赠的新鲜空气,真的是太美了。
竹海中的山间小路略显陡峭,但福克斯的动力真不是盖的,轻轻松松的爬上爬下。即便是下过雨地面湿滑,它的表现也十分出色。
山下我们在特产超市买了一些特产后,启程前往第一个旅游景点:安吉大竹海。是一片面积达666.7万平方米、单纯密林毛竹为主的林地。
景区外的路边搭起了一个个小帐篷,里面售卖当地的特产和小吃,很是热闹。因为这些农作物等都是商贩们自家种的作物,所以价格并不高,比较合理。
据说当地的白茶很出名,而对于我这爱喝茶的人,买些白茶带回去品品还是很有必要的。
竹筒饭和小吃的摊位游客最多,尤其是吸引了太多小朋友,不过确实远远地就能闻到竹筒饭的清香味。
景区门票为45元/张,相比其他景点性价比还是很高的。但究竟值不值这个价格,或许每个人心中都有一杆秤,我和朋友都觉得这景区内景色过于平淡。
石狮子几乎在全国的各大景点随处可见,但我还是忍不住拍了一张,随着游客们的整体素质和文明程度的提高,再不会有人破坏和攀爬了。
大竹海景区里可以看到片片竹林和流动的溪水。对于平日繁忙工作的我们来说,能贴近自然是一种难得的享受。
景区内的人不是特别多,这跟连续的阴雨天有很大关系。不过也正因如此,大竹海的空气仿佛有种甜甜的感觉。
随后我们又去了江南天池,江南天池实际是亚洲最大的蓄能电站,门票为80元/张,车子能直接开入到山顶的酒店停车场。
步行约10分钟就能到达天池的顶端,一览景区的全貌,很震撼。由于外来车辆并不能进入景区,所以没能让福克斯与天池来一次合影,略显遗憾。
在离开天池的上路上,我们再次对福克斯的操控性进行了一次体验,方向盘的指向性很精准,而无论下山还是爬坡,这套1.5T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱的表现都十分出色。
在崎岖的山路上我们还发现了酷爱骑行的两位男士,真的很佩服这体能,他们也如同福克斯一样迎难而上,接受不同路况的挑战。
最后,我想说的是如果你是一位追求运动和驾驶感受的年轻消费者,福克斯近乎冠领同级的强劲动力和良好的操控感,绝对是值得入手的好选择。
对于多弯的盘山公路来讲,福克斯运动家用车的特性就表露无疑,福克斯的悬挂系统调校取向相当运动。车头的指向性很强,在过弯的过程中悬挂的极限很高,悬挂整体给予的反馈能够使我有信心控制它的姿态。
结尾:
在这趟不算远的旅途中,一是因为天气的原因部分景点并没有能够前往,一是出发前攻略做的不够详细,虽然本次我们没有去格外出彩的景点,也没有过于华丽的美食等,但却带给我们一份脱掉疲惫的“平常心”。在这阴雨的天气依然可以带给我们不一样的驾游体验。而对于这场说走就走的旅行,福克斯为本次的江浙之旅带来乐趣的同时,也充分体现了它出色的燃油经济性及充沛的动力和科技配置,诠释了出游的乐趣无需“昂贵”。随着2018款福克斯的全新上市,11.58万元的起售价以及1.5T车型配置的增加(前大灯自动调节、弯道辅助照明系统、胎压监测等),充分体现了福克斯在与同级车型竞争的优势,让消费者购车多了份选择。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
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23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!