放眼国内百万级豪华轿车市场,一直以来都是奔驰S级,宝马7系,奥迪A8三分天下。而作为三大德系豪华品牌的旗舰产品,它们也都集成了品牌旗下最高端,最高水准的配置和技术。这一次,我们拿到了一台最新款的奥迪A8L 50 TFSI,作为这一代产品的后期改款版本,它会拥有怎样的表现?测试成绩如何?接下来,我们一探究竟。
这一代奥迪A8L在2011年正式上市,期间经历了多次改款以适应不同的市场环境和用户需求。无论是车辆设计,动力系统,配置水平等等都进行了升级优化,中期矩阵式大灯的加入,配合设计方面的细节调整,让其即便现在看来也毫不过时。如今,这一代奥迪A8L已临近生命末期,市场终端拥有很大的优惠幅度,但是旗舰水准依旧丝毫未减,感兴趣的朋友不妨到店详细了解一下。
测试车型:2017款奥迪A8L 50 TFSI quattro尊贵型
奥迪A8L的前脸设计风格简洁,视觉效果很宽,配合熟悉的家族式超大尺寸进气格栅,以及机舱盖上犀利刻画的线条,即便静静的停放在角落,也显得气场十足。
矩阵式大灯自然是前脸的亮点之一,5组共25颗LED光源可以独立开闭,并通过精准的控制,实现常规照明以外的区域精确照明效果。另外流动式转向灯的设计也非常炫酷,辨识度很高。
奥迪的矩阵式大灯采用了如名称相同的矩阵式布局,内部由25颗LED光源组成的5个反射单元,以及摄像头,激光测距仪,亮度传感器等等组成,通过精准的控制,矩阵式大灯可以实现对向来车时,避免自己的灯光投射在对向车辆上,并同时实现无车区域暗部精确照明的功能,实用性与安全性都能够得到保障。
车身侧面的设计比较低调,3122mm的超长轴距在保证内部充裕空间的同时,也让线条的走向更加舒缓。
无钥匙进入和一键启动自然不用多说。电吸门对于这一级别而言则更像是标准配备,优雅与从容,是一台豪华旗舰轿车的该有主旋律。
奥迪A8L的轮胎规格为265/40 R20,超宽的胎面配合全系标配的quattro四驱系统,可以最大程度的保证车辆抓地力。20寸的大脚在多辐条轮圈造型的映衬上,也不会显得过于夸张。
车尾的设计要相对内敛低调一些,视觉效果沉稳。两侧的尾灯相比这一代车型的初期上市版本设计更加修长,通过细长的镀铬装饰条贯穿连接,让整体车尾看起来要更加精致好看。
尾灯内部当然也采用了LED光源,“50TFSI”以及奥迪引以为傲的quattro系统标识,配合双边共四出的排气,都彰显着这台旗舰车型不俗的性能实力。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。