放眼国内百万级豪华轿车市场，一直以来都是奔驰S级，宝马7系，奥迪A8三分天下。而作为三大德系豪华品牌的旗舰产品，它们也都集成了品牌旗下最高端，最高水准的配置和技术。这一次，我们拿到了一台最新款的奥迪A8L 50 TFSI，作为这一代产品的后期改款版本，它会拥有怎样的表现？测试成绩如何？接下来，我们一探究竟。

　　这一代奥迪A8L在2011年正式上市，期间经历了多次改款以适应不同的市场环境和用户需求。无论是车辆设计，动力系统，配置水平等等都进行了升级优化，中期矩阵式大灯的加入，配合设计方面的细节调整，让其即便现在看来也毫不过时。如今，这一代奥迪A8L已临近生命末期，市场终端拥有很大的优惠幅度，但是旗舰水准依旧丝毫未减，感兴趣的朋友不妨到店详细了解一下。

测试车型：2017款奥迪A8L 50 TFSI quattro尊贵型

奥迪A8L的前脸设计风格简洁，视觉效果很宽，配合熟悉的家族式超大尺寸进气格栅，以及机舱盖上犀利刻画的线条，即便静静的停放在角落，也显得气场十足。

矩阵式大灯自然是前脸的亮点之一，5组共25颗LED光源可以独立开闭，并通过精准的控制，实现常规照明以外的区域精确照明效果。另外流动式转向灯的设计也非常炫酷，辨识度很高。

　　奥迪的矩阵式大灯采用了如名称相同的矩阵式布局，内部由25颗LED光源组成的5个反射单元，以及摄像头，激光测距仪，亮度传感器等等组成，通过精准的控制，矩阵式大灯可以实现对向来车时，避免自己的灯光投射在对向车辆上，并同时实现无车区域暗部精确照明的功能，实用性与安全性都能够得到保障。

车身侧面的设计比较低调，3122mm的超长轴距在保证内部充裕空间的同时，也让线条的走向更加舒缓。

无钥匙进入和一键启动自然不用多说。电吸门对于这一级别而言则更像是标准配备，优雅与从容，是一台豪华旗舰轿车的该有主旋律。

奥迪A8L的轮胎规格为265/40 R20，超宽的胎面配合全系标配的quattro四驱系统，可以最大程度的保证车辆抓地力。20寸的大脚在多辐条轮圈造型的映衬上，也不会显得过于夸张。

车尾的设计要相对内敛低调一些，视觉效果沉稳。两侧的尾灯相比这一代车型的初期上市版本设计更加修长，通过细长的镀铬装饰条贯穿连接，让整体车尾看起来要更加精致好看。

尾灯内部当然也采用了LED光源，“50TFSI”以及奥迪引以为傲的quattro系统标识，配合双边共四出的排气，都彰显着这台旗舰车型不俗的性能实力。