前面也说到不同的驱动形式有着不同的漂移技巧，奔驰提供了前置后驱、前置四驱车型，四驱方面奔驰的4MATIC四驱系统又分为智能适时四驱（如奔驰CLA车型）、AMG智能适时四驱（如AMG A45）、全时四驱（奔驰C Coupe 4MATIC）、AMG高性能全时四驱（AMG C43 4MATIC）和AMG高性能四轮驱动增强版。接下来，我们就来聊聊不同车型的漂移方式以及不同的四驱形式各自有什么驾驶特点。
采用后驱的奔驰E Coupe可以通过最常见的动力起漂来实现漂移。在打方向的同时，通过大脚油门来让后轮突破抓地力产生滑移，然后迅速反打方向并配合合适的油门开度来实现漂移。
同样是后驱的SL、SLC等车型因为轴距较短、动力大重量轻更容易实现动力起漂。
在定圆漂移中这样的车型具有不小的挑战性，当然，在多弯的赛道中它的灵活性可以带来不少乐趣。不同驾驶水平的选手可能会有不同的驾驶感受，相信每人心中都有自己的心仪车选。
同样是后驱，搭配4.0T V8发动机的AMG C63 S显然需要更高的驾驶水平以及更精细的操作才能实现比较完美的漂移。
375kW（510Ps）的最大功率，700Nm的最大扭矩完全作用在后轮，即使配备了4mm钉胎，你还是需要小心控制油门才能避免ESP介入，如果功力不够还是保持ESP开启为妙。
对于这类车型，没有什么太好的办法，只能是多开多练找感觉，它一旦被你驯服，你再体验其他车型可以说是信手拈来。
车尾以及侧窗的积雪仿佛是你漂移技术的勋章。
和AMG C63 S搭载同一台发动机的AMG GT可能是为了追求更快的换挡速度，扭矩输出要稍逊AMG C63 S。
但在雪地上根本不可能给你感受这点扭矩差距的机会。AMG GT S独特的驾驶舱布局需要一定的适应时间。
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