［爱卡汽车 试驾 原创］
手机里的天气APP显示，当前位置：呼伦贝尔，牙克石，温度为零下31℃。这对于习惯了北京冬天零下6、7℃的我来说是一个考验。与此同时，一样要面对这极端天气和冰雪场地的汉腾X5、X7S却已整装待发，随时准备接受极寒所带来的挑战。话不多说，穿好羽绒服，戴上手套和帽子，上车出发！
汉腾汽车从2013年11月成立之初，至现在已经有X7S、X5和X7 PHEV三款SUV面世，而在未来的规划中，还会有更多车型在酝酿之中。此次参与冰雪体验的两款车是同定位紧凑SUV的X7S以及X5。
活动以展示极寒天气冷启动的测试结果开始，汉腾X5在零下36.6℃的温度下静置12小时，待机油温度和冷却液温度降至与环境温度相仿时，启动汽车，以检测其是否能在极端天气正常启动。
为使车辆温度（包括油液）与室外接近，工作人员会将车辆停放在户外的一座“冰房子”内，汉腾X5在油液温度近零下35℃时顺利启动。
此次冰雪体验活动的主角之一是这辆搭载1.5T发动机的汉腾X5，上市仅3个月，虽属初出茅庐，不过5.98-10.68万元的售价对于一款紧凑型SUV还是颇具竞争力。
汉腾X5的内饰采用了白色和黑色为主色调，整体基调明显更加年轻化、轻快，这也符合其面向年轻用户群体的设计取向。
而冰雪活动的另一员猛将则是汉腾X7S，其相比X5在尺寸上大了一圈，但依然定位于紧凑SUV，售价区间为7.98-15.68万元，其搭载了一台出自三菱的2.0T发动机。
内饰部分，相比于定位更加年轻化的X5，X7S的内饰通过木纹饰板以及深色调装饰的铺陈，营造出了较为沉稳的设计风格。
此次冰雪活动体验项目之一是场地内的五项测试，包括湖面ABS分割路、冰广场、雪广场、冰雪操控路和冰雪圆环。能够对车辆的操控辅助设备进行比较全面的测试。
ABS分割路面，如图，车辆以一定速度，在一半沥青一半光滑的雪地路面急刹，由于左右两侧轮胎附着力差距非常大，所以是考验ABS防抱死系统的绝佳路况。
紧接着是冰面路，图中汉腾X7S所处的路面是经抛光的冰路面，平衡能力不好的朋友可能很难站稳的那种光滑。车辆要在此路面刹停并且启动，这对车辆的ESC系统是一项很艰巨的考验。
铺装路面上做绕桩，是大家经常看到的一种形式，而冰雪路面上进行同样测试，则是对车身电子稳定系统更加严苛的考核。
冰雪赛道上的驾驶则更是考验轮胎和ABS、ESC等操控辅助系统最为行之有效的方式，同时也能更好地感知车辆在低附着力路面过弯时的极限所在。
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东南DX5作为一款家用SUV，相信其年轻时尚的设计语言会获得不少年轻消费者的青睐，但驾驶起来又能否令人满意呢？
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作者：张洋 
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