[爱卡汽车 试驾 原创]
手机里的天气APP显示,当前位置:呼伦贝尔,牙克石,温度为零下31℃。这对于习惯了北京冬天零下6、7℃的我来说是一个考验。与此同时,一样要面对这极端天气和冰雪场地的汉腾X5、X7S却已整装待发,随时准备接受极寒所带来的挑战。话不多说,穿好羽绒服,戴上手套和帽子,上车出发!
汉腾汽车从2013年11月成立之初,至现在已经有X7S、X5和X7 PHEV三款SUV面世,而在未来的规划中,还会有更多车型在酝酿之中。此次参与冰雪体验的两款车是同定位紧凑SUV的X7S以及X5。
活动以展示极寒天气冷启动的测试结果开始,汉腾X5在零下36.6℃的温度下静置12小时,待机油温度和冷却液温度降至与环境温度相仿时,启动汽车,以检测其是否能在极端天气正常启动。
为使车辆温度(包括油液)与室外接近,工作人员会将车辆停放在户外的一座“冰房子”内,汉腾X5在油液温度近零下35℃时顺利启动。
此次冰雪体验活动的主角之一是这辆搭载1.5T发动机的汉腾X5,上市仅3个月,虽属初出茅庐,不过5.98-10.68万元的售价对于一款紧凑型SUV还是颇具竞争力。
汉腾X5的内饰采用了白色和黑色为主色调,整体基调明显更加年轻化、轻快,这也符合其面向年轻用户群体的设计取向。
而冰雪活动的另一员猛将则是汉腾X7S,其相比X5在尺寸上大了一圈,但依然定位于紧凑SUV,售价区间为7.98-15.68万元,其搭载了一台出自三菱的2.0T发动机。
内饰部分,相比于定位更加年轻化的X5,X7S的内饰通过木纹饰板以及深色调装饰的铺陈,营造出了较为沉稳的设计风格。
此次冰雪活动体验项目之一是场地内的五项测试,包括湖面ABS分割路、冰广场、雪广场、冰雪操控路和冰雪圆环。能够对车辆的操控辅助设备进行比较全面的测试。
ABS分割路面,如图,车辆以一定速度,在一半沥青一半光滑的雪地路面急刹,由于左右两侧轮胎附着力差距非常大,所以是考验ABS防抱死系统的绝佳路况。
紧接着是冰面路,图中汉腾X7S所处的路面是经抛光的冰路面,平衡能力不好的朋友可能很难站稳的那种光滑。车辆要在此路面刹停并且启动,这对车辆的ESC系统是一项很艰巨的考验。
铺装路面上做绕桩,是大家经常看到的一种形式,而冰雪路面上进行同样测试,则是对车身电子稳定系统更加严苛的考核。
冰雪赛道上的驾驶则更是考验轮胎和ABS、ESC等操控辅助系统最为行之有效的方式,同时也能更好地感知车辆在低附着力路面过弯时的极限所在。
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