场地测试环节告一段落，接下来主办方还安排了更加贴近实际用车情况的冰雪道路试驾，而X7S在此环节的表现对于消费者而言显然更具参考意义。
相信对于北方用户来说，这种单侧轮胎压在沥青路面，而另一侧轮胎压在冰雪路面的情况在寒冷季节并不少见，而对于多雨的南方，把一侧的冰雪路面换成低附着力的雨水路面同样会经常遇到。
虽然左右两侧轮胎附着力不同，但通过ESC车身稳定控制系统的及时介入，汉腾X7S左右两侧的车轮能够保证同步前进，并不会因左右附着力不同而偏离行驶路线。
再来说一下汉腾X7S的悬挂表现，在面对石子一类的轻微路面起伏时，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能够充分地将其化干戈为玉帛。
而遇到稍大的起伏，就到了考验悬挂中后段表现的时候，此时汉腾X7S的悬挂同样不会有太过生硬的冲击传递到车内，所以它的悬挂整体表现更加偏舒适。
再来说说转向，这一部分倒很好总结，一个字：轻。虽然在车速起来后方向盘转动力度会有所增加，但整体转向手感仍然属于偏轻的调校类型。
最后，从汉腾X7S与X5的车系配置来看，目前皆为前驱车型。但其实有了诸多操控辅助配置，再换上一套雪地胎，面对冰雪路面，汉腾这两款SUV仍旧可以给你十足的信心。
编辑点评：我知道“美好的时光总是过得飞快”这句话很俗，但临近试驾活动的尾声，我还是不能免俗地发出由衷的感叹。这次与汉腾两款SUV的冰雪体验活动过得很快，就像汉腾汽车这个年轻品牌成长速度一样快。从2013年11月成立之初，到现在已经有X7S、X5和X7 PHEV三款SUV面世，而在未来的规划中，还有更多车型在酝酿之中。对于未来，让我们给汉腾汽车一个机会，一起来见证这个年轻品牌的成长。
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