将风格反转 海外试驾宾利添越4.0T V8

　　这台宾利添越Bentayga V8，搭载了一台4.0T V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率404kW（550Ps）/6000rpm、峰值扭矩达770Nm/1960-4500rpm，官方宣称的0-100km/h的加速时间4.5s内，最高时速可达290km/h（电子限速）。

　　与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱。并配有8种驾驶模式调节的全时四驱系统，前后桥可进行最大40：60的扭矩分配。

　　底盘方面，添越Bentayga V8采用了前四连杆双叉臂式结构（可选装48伏主动电控防侧倾杆），后梯形多连杆（可选装48伏主动电控防侧倾杆）。并搭载车身高度可自动调节空气悬挂和持续减震控制功能。

　　这台整备质量接近2.5t重的添越Bentayga 4.0T V8，开起来的感受，与以往我们熟悉的大排量V8车一样，油门响应自然是不会被调校得很灵敏，即使踩油门的动作很快，但只要不超过踏板行程的1/2，扭矩输出都会被控制得非常线性，加速过程也是十分柔和。

　　来自ZF的8速自动变速箱的优秀表现，已经在多款车上得到了肯定。然而，宾利不只是在换挡逻辑和平顺性上进行了深度调校，运动性能也得到了保证。作为4.0T V8发动机的御用拍档，ZF 8AT的绝佳表现使我深知其良好口碑并非浪得虚名。

　　添越的底盘悬挂系统的表现也完全超出了我的预期，不管是在颠簸碎石路面亦是蜿蜒曲折的山路，添越的空气悬挂即使调至舒适模式，也不会带给你那种忽忽悠悠的，像开大船一样的感觉。悬挂在过弯时的支撑还算到位，出弯时依旧提供比较好的侧向支撑力。只是SUV车型较高的车辆重心会发生影响驾驶员的操控信心。

　　编辑点评：在看完文章后也许你会提出疑问，搭载全新4.0T V8的添越诞生后，添越6.0L W12的存在还是否有意义？至少我认为，6.0L W12车型的存在仍具意义。相信当你同时驾驶过这两台车后，你就会得出答案。你能从6.0L添越上感受到源源不断的稳重感的自信力，而4.0T的添越则是给人一种置身于良驹之脊的“乐趣”。之所以用引号，是因为这种乐趣只属于少数人。