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升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T

第 4/4 页:动力输出平稳 乘坐舒适
第 1/4 页:外观设计更加饱满第 2/4 页:内饰优雅 做工细腻第 3/4 页:空间表现令人满意第 4/4 页:动力输出平稳 乘坐舒适
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  2018款哈弗H7(参数|询价)在动力方面继续沿用现款的发动机,这台代号GW4C20A的VVT 2.0L涡轮增压发动机由长城汽车自主研发,最大功率为170kW(230Ps)/5500rpm,峰值扭矩为355Nm/2200-4000rpm。另外,与之匹配的则也是效力于现款车型的格特拉克6速双离合变速箱。

升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T2018款哈弗H7搭载的这台代号为GW4C20A的VVT 2.0L涡轮增压发动机由长城汽车自主研发,最大功率170kW(230Ps)/5500rpm,峰值扭矩355Nm/2200-4000rpm。

升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T传动方面,与这台GW4C20A匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱。

升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T而悬挂方面,2018款哈弗H7采用了该级别中常见的前麦弗逊式+后多连杆式的悬挂组合。

  2018款哈弗H7所搭载的这台2.0T发动机与现款车型相同,170kW(230Ps)/5500rpm的最大功率以及355Nm/2200-4000rpm的峰值扭矩虽然并不亮眼,但却足以应付日常多种路面的驾驶需求。不仅如此,通过驾驶模式的切换,新车还能给予驾驶者不同的驾驶感受。

  在Normal模式下,2018款哈弗H7所带来的动力输出很是线性,正常驾驶基本感觉不到涡轮的介入,而在全油门的时候,发动机转速达到3000rpm后,便有较为清晰的涡轮介入感。而在Eco模式下,发动机的响应较为延缓,同时涡轮的介入会稍有提前,在此模式下踩“地板油”,同样可以较为明显的感受到涡轮在2500rpm左右时的介入。另外,在Sport模式下,油门响应相对及时,即踩即有的感觉比较充分,全油门时,在发动机转速达到3600-3800rpm左右后,能非常清晰地感受到涡轮在“卖力工作”。

升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T这台2.0T发动机能输出170kW(230Ps)/5500rpm的最大功率以及355Nm/2200-4000rpm的峰值扭矩,虽然账面数据并不亮眼,但却足以应付日常多种路面的驾驶需求。

升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T通过在驾驶时切换Normal、Eco以及Sport模式,2018款哈弗H7能给予驾驶者不同的驾驶感受。

  传动方面,2018款哈弗H7匹配的这台格特拉克6速双离合变速箱的表现同样与驾驶模式有关,Normal与Eco模式下,变速箱升挡比较积极,降挡则稍有延迟,这种逻辑更大程度上是为了燃油经济性而做出的动力牺牲。反之,在Sport模式下,变速箱的换挡逻辑刚好与前者相反,积极地降挡以及延迟升挡是它的首要选择,这在一定程度上发挥了发动机的最佳动力,不过相对的肯定牺牲了舒适性以及经济性。

升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T新车匹配的这台格特拉克6速双离合变速箱的表现同样与驾驶模式有关,Normal与Eco模式下,变速箱升挡比较积极,降挡则稍有延迟,这种逻辑更大程度上是为了燃油经济性而做出的动力牺牲。

升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T反之,在Sport模式下,变速箱的换挡逻辑刚好与前者相反,积极地降挡以及延迟升挡是它的首要选择,这在一定程度上发挥了发动机的最佳动力,不过相对的肯定牺牲了舒适性以及经济性。

  2018款哈弗H7采用了同级车型中经常出现的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,经调校后有着较为出色的颠簸路面过滤能力,同时良好的路面反馈也能使驾驶者更好的操控它。不仅如此,当新车经过较大坑洼路面或减速带时,相对舒适的悬挂却能以很快的速度回位,更大程度上保证了车辆稳定性。

升级给你看 爱卡测试2018款哈弗H7 2.0T2018款哈弗H7采用了同级车型中经常出现的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,经调校后有着较为出色的颠簸路面过滤能力,同时良好的路面反馈也能使驾驶者更好的操控它。

  除此之外,2018款哈弗H7带有的随速转向系统是一个非常不错的配置,低速情况下方向盘很轻,而在中速甚至高速驾驶中,方向盘的反馈力度会逐渐升级。另外,新车的刹车踏板轻重适中,而且刹车力度的掌握也很出色,同时刹车踏板几乎零空量的调校非常令人满意。

  全文小结:作为中国SUV车型中的领军人物,哈弗汽车一直秉承着只做SUV的信念,一路走到现在,不得不说,哈弗这个品牌已经与中国SUV连在一起了。而且随着时代的进步,哈弗乃至国产车正逐渐走出低端领域,它们通过出色的外观设计、钣金制作、内饰做工以及车辆配置等方面步步紧逼合资品牌,给购车客户一种“同价位中最高端的理念”。既然我们中国品牌已经走到了这步,那么离出色的“三大件”这步也就不远了。

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厂商指导价:停售 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:自主

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