2、乘坐舒适性

　　目前国内在售的斯巴鲁XV共有4款配置，而我们此次试驾的为次顶配车型，在配置上主要追求功能性及实用性。而我们也能很明显地感受到，这款兼顾了EyeSight行车安全系统的车型在4款车型中的性价比是最突出的。

车型全系配备了8英寸的液晶显示屏，不过遗憾的是，当前主流的CarPlay系统并没有在斯巴鲁XV上配备。

斯巴鲁XV全系车型的前排玻璃配备了一键升降功能。

斯巴鲁XV全系标配了自动空调，并且除了最低配车型，其余车型均有外后视镜加热功能。

座椅加热功能目前已经完全不是高端车的专属，而就目前来看，已有成为很多车型全系标配的趋势。

试驾车型没有配备无钥匙进入及一键启动系统，只有在顶配车型上才有上述两项配置。

　　从NVH性能测试的结果上看，斯巴鲁XV的噪音控制整体表现让人可以接受，除了怠速噪音稍高，其余各档的噪音都在一个不错的范围内。

3、安全性

　　在北美IIHS的碰撞测试中，斯巴鲁XV北美版车型Crosstrek在绝大部分项目上都获得了优秀的成绩，最终获得优+的好成绩，而熟悉斯巴鲁的人应该知道，无论是斯巴鲁XV抑或其它斯巴鲁车型，一直都是IIHS优+榜上的常客。

斯巴鲁全球平台采用了可以有效吸收冲撞能量的车架，并更多地使用了热压成型的高张力钢板，使得车身刚度增加。

EyeSight行车安全系统的摄像头安置在前挡风玻璃上方，犹如车辆的眼睛一样目视前方。

　　试驾车型配备了斯巴鲁主打的EyeSight行车安全系统，这套系统可以追溯到1989年。历经30年来不断的研制及进化，目前这套系统在业内有着不错的可靠性及口碑。

由于硬件安装位置关系，EyeSight行车安全系统的部分功能按键被设置在顶衬前方，不易被发现。

　　车道偏离系统可以有效地提醒车主行车路线，并可以帮助某些车主改掉变道不打灯的坏习惯。而这套防碰撞控制系统更是可以为车主及行人的安全提供非常必要的保障，不过从试驾的感受上而言，过高的灵敏度会使这套系统时不时地干预正常驾驶，可能会引起驾驶者不必要的惊慌。

斯巴鲁XV全系配备了胎压监测功能，并能显示每个轮胎的实时胎压。