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上汽斯柯达-柯珞克 紧凑型SUV NO.34
[原创]

谁说SUV就一定费油?实测只为去伪存真

第 1/2 页:实测柯珞克油耗
第 1/2 页:实测柯珞克油耗第 2/2 页:去伪存真 SUV真的费油吗?
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  [XCAR 油耗测试 原创]

  SUV车型在中国购车消费群体中已经占据了相当大的比重,国人对于SUV这种离地间隙高、乘坐空间大、看起来硬派大气车型的推崇,早已是路人皆知。但是在消费群体中却普遍有一个误区,那就是觉得SUV车型燃油经济性不够理想,他们认为凡是SUV车型都很费油。那么SUV=费油这个等式成立不成立,便成为了此篇文章探讨的主题。为了去伪存真,让我们借最新上市的斯柯达柯珞克做一个实测,看看是不是所有的SUV都很费油?

油耗测试

油耗测试目前斯柯达柯珞克上市的车型共有2款排量,分别为1.2T/1.4T,价格从13.99万元到18.59万元不等。我们拿到的试驾车型是售价18.59万元的TSI280旗舰版。配置上拥有电子驻车自动泊车入位全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、感应雨刷、9英寸中控大屏以及后视镜电动折叠等配置。在配置方面,可以说已经武装到了牙齿,和同级竞品对比起来具有着不错的优势。

柯珞克油耗测试小排量涡轮增压发动机已经成为时下车型的主流。小排量涡轮增压发动机的好处在于,在保持充沛动力的同时还拥有出色的燃油经济性。此次的试驾车型为1.4T车型,工信部油耗为6L/100km。然而实测成绩如何?让我们拭目以待。

油耗测试柯珞克标称的油箱容积为为50L,为了完成此次的油耗测试,我们先将油箱加满至跳枪,一共注入38.77L汽油。继续缓慢加油,直到汽油溢出加油口,又加入了0.73L汽油,最终的加油量为38.90L。

柯珞克油耗测试在油耗测试出发前,我们将行车电脑数据全部清零。由于之前都是在市区行驶,所以依据近期的耗油量,此时续航里程显示只有510km。

柯珞克油耗测试上海市区的拥堵程度大家都懂,地面道路红灯较多,时不时就要走走停停,行驶起来异常缓慢。车辆均速只能维持在15km/h左右,不过好在柯珞克配有自动启/停这个功能,在拥挤路况下能提高一定程度的燃油经济性。但是不得不指出的是,自动启/停的用户体验并不好。

柯珞克油耗测试摆脱了市区的拥堵和上海特有的高架限行之后,我们直接来到了S20外环高架。但是外环高架的车况并不如想象中乐观,许多被限行的外牌车辆都扎堆转战外环。

柯珞克油耗测试除了SUV必定油耗高这个误区之外,SUV的操纵侧倾一定差,也是中国消费者普遍存在的一个误区。最起码,我手中的这台柯珞克的操纵性不差,驾驶起来十分轻巧,上图这种大幅度引桥时的侧倾也并不明显。除了拥有出色的视野以外,有点类似轿车的驾驶感受,非常不错。

柯珞克油耗测试为了摆脱拥挤路面,我们选择一路向北开往沪嘉高速。用来提高平均车速,还原贴近消费者在日常使用中的真实用车均速。在路上,我们遇到了一辆与我们柯珞克颜色相同的晶锐,还是一张京牌,赶紧来张抓拍。

柯珞克油耗测试终于来到了车辆稍少的沪嘉高速,我们也将柯珞克的均速提高到了28km/h,此时的平均油耗为7.1L/100km。由于沪嘉高速路况的畅通,均速慢慢提高,油耗也逐渐降低。

柯珞克油耗测试从下午2点出发到下午5点,柯珞克绝大多数时间面对的都是市区与外环的拥挤路况,但是平均油耗依然保持在7.1L/100km,这一点相当不错,甚至好于许多美系轿车的油耗。

柯珞克油耗测试随着我们行驶时间的增长,续航里程也增加到了570km。而油表的指针依然停留在满油状态,可以看出虽然3小时不停的行驶,但是柯珞克依然保持在最好的工作状态。

柯珞克油耗测试在嘉定城区转了一个大圈之后,我们决定返程。但是随着离市区越来越近以及下班高峰的到来,道路状况又开始拥堵起来,此时柯珞克的油耗也增加至了7.2L/100km。

柯珞克油耗测试在外环高架走走停停之后,到了一段拥堵路面,我们的车辆甚至直接停了下来。定眼一看,原来是外环高架正在修路,原本路况不佳的外环高架硬生生封闭了一半的行驶道路,显得更加拥挤不堪。眼前极度拥挤的路况环境,也让我对此次柯珞克的油耗成绩捏了一把汗。

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柯珞克
本地参考价:13.99-18.74万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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