[XCAR 试驾 原创]
从与沃尔沃的合作到收购戴姆勒,吉利汽车无时无刻地不在颠覆着普罗大众对“Made in China”的认知。回归到厂商的本职工作,吉利造车技术的内部做工与机械工艺,也都有着突飞猛进的进步,并已逐渐显现到品牌形象上。作为中国品牌“引领风潮小分队”的领头军之一,吉利帝豪GS所掀起的跨界风,如今又多了一台全新产品,而这台同样为年轻人而生的跨界SUV,来自于吉利的远景家族,名为吉利远景S1。
如果说到吉利品牌的跨界风车型,那就不得不提到首款跨界SUV帝豪GS。相对于前辈来讲,远景S1出生得稍晚了一些,因此十分懂得“尊师重道”,新车定价也比帝豪GS低了近1万元。看来远景S1想要在前人栽的树下,好好乘凉了。
当然,这也可以理解为是吉利品牌对用户极致体贴的表现,同一类型车款提供两种不同方案,让消费者根据需要自由选择。我们眼前的远景S1显然要比帝豪GS稳重得多,而就是这样的外观设计,让我肯定了它不仅想要吸引马路上的少男少女,就连那些刚刚新婚的年轻家庭,也会是他们的目标人群之一。
从彼得•霍布里的设计团队加入吉利汽车以来,产品颜值可以说有了翻天覆地的变化。设计理念不止是单纯地加入中国元素,西方美学与中国风完美相融才是吉利最成功的地方。而无论是车头、车尾还是车身侧面,设计师的每一寸笔触都让远景S1的外观看起来有种无懈可击的沉稳感。
4465×1800×1535mm的长宽高以及2668mm的轴距,让定位于紧凑级SUV的远景S1,在与同级别车型的竞争当中,也不算是数据出色的优胜者,不过仍能算是此级别的中等水平。
6月16日,极狐贝塔T1正式上市。新车归入全新的贝塔序列,本质上是现款极狐T1的改款更名车型。此次共推出3款配置,限时补贴价区间为6.28万-7.98万元。
新车最直观的蜕变,就是体态的彻底升级。相比普通A6 Avant,车身加宽11厘米,配合21英寸轮毂和专属越野套件,气质从精致秀气变成沉稳厚重。离地间隙同步抬高,搭配55毫米可调的自适应空气悬架,舒适性和通过性双向兼顾。
问界M6今天新增两个纯电版本,Max版22.98万,Max+版24.98万,比之前长续航版便宜5万。价格降这么多,第一反应肯定是哪里砍了。没错——电池从100度三元锂换成81度磷酸铁锂,Max版去掉了车顶激光雷达,空气悬架也没了。但有意思的是,智驾功能并没有跟着废掉。
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6月15日,领克07GT首台量产车在余姚基地正式下线,展车已开始发运,陆续进驻全国领克门店。这款新车主打运动旅行定位,适配日常通勤、多人出行、户外露营等多种用车场景。