[XCAR 试驾 原创]
在参加众泰T800试驾前,正好我们拿到了长安CS95(参数|询价)和上汽大通D90做对比测试,和T800的定位有些类似,它们都是SUV车型,尺寸都算得上是中大型,同样还有7个座位的布局,但最重要的,它们还都是中国品牌。所以当我看到众泰T800的时候,很自然的就会和它的“前辈”们作比较,孰好孰坏也更有发言权吧。
众泰T800你可以看做是T700的加长版,这关系很像广汽传祺GS7(参数|询价)和GS8(参数|询价),两者在外形方面非常类似,但最重要的是长度增加至4910mm,可以从容的多出两个座椅。至于其他方面,我们接着往下看。
外观
我们还是先从外形说起,如果您之前熟悉众泰T700(参数|询价),那看到T800后肯定不会陌生。T800在C柱前的设计几乎和T700十分相似,所以很多T700的或时尚或成熟的元素,在T800上都可以见到。
进气格栅的面积非常大,配合星空点阵的设计方法,显得既霸气又不失时尚感,这也让T800的原创程度提高了不少。头灯部分采用了全LED光源,转向灯则单独设计在下部,同样使用了LED,只有最下面的雾灯为卤素光源,整体来说已经算是非常厚道了,而这也符合众泰车型一贯的高配置原则。
前脸下部的格栅被镀铬饰条分割成两部分,这让整个的头部看起来更有层次感,仔细观察你会发现格栅内部采用了“回”字形的花纹进行修饰,个人觉得显得很有心意,这样的中国元素希望可以更多的出现在中国品牌的车型上。
车身侧面的设计同样不缺乏看点,首先就是车门处的装饰板,很吸引眼球,非常逼真的模拟出通风口的造型,并且还点缀有众泰汉语拼音首字母“Z”字形的标志,同时不忘加入一个装饰灯,这样的心思恐怕不会在其他品牌上见到了。
T800的最小离地间隙为186mm,虽说并不高,但它依旧为消费者配备了自动折叠的电动脚踏板,方便上车的同时,这样的原厂高级感恐怕同级别车型没有第二个可以配置了。
多出来的两个座椅,使T800的长度增加了162mm,C柱后的距离有明显的加长,为了让整体造型更加协调,同时也为了照顾到第三排的头部空间,T800的高度也增加至1735mm,但轴距维持2850mm。
尾部的设计线条同样硬朗,符合车头的造型风格。值得一提的是下面类似排气管的部分,实际只是装饰,排气管则隐藏在车底部,但内部同样使用了“回”字形的花纹装饰,算是和头部的一个呼应。
随着长城Hi4智能四驱电混技术在摩卡等车型上的逐步应用,不仅“技术长城”和“科技平权”的理念得以切实体现。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市,推出四种版本,售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构,通过双电机的串并联设计,加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱,覆盖更广速域,并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车,熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置,满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌,星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上,向电动化方向的延伸,也是星途面向新四化业务布局的全新开始。