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长安乘用车-

逸动

紧凑型车排名NO.85
[原创]

驾控表现远超预期 测试场体验长安逸动

第 1/3 页:车型介绍/综合路段测试
第 1/3 页:车型介绍/综合路段测试 第 2/3 页:刹车性能测试/蛇形绕桩 第 3/3 页:ROC赛道/海螺弯
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  长安逸动自从上市以来,已经取得了不错的销量战绩。而在举行过静态品鉴、动态试驾活动后,长安邀请我们来到了位于总部的汽车测试场,对逸动进行了又一次动态体验。虽然早先就对睿骋CC/逸动两车的出色操控有所耳闻,但我不禁好奇,一台售价仅为7.5-10.6万元的紧凑型轿车到底能有多棒的操控,值得大费周章多次宣传?而这次,我在重庆找到了答案。

逸动场地试驾

  在本次试驾之前,我的同事已经对逸动进行了实拍体验,本文将不再赘述有关该车设计、空间方面的内容,有兴趣的朋友可以点击下方的回顾图片进行阅读。

实拍逸动

逸动场地测试本次场地试驾共有五个环节,分别为刹车性能测试、海螺弯、蛇形绕桩、ROC赛道体验以及综合路段测试。本文将根据我的实际体验顺序分别进行讲解。

逸动场地试驾本次测试的长安逸动为第二代车型,可以说在底盘方面比第一代提升了不少。不仅整车重量减轻了20%,还在悬挂几何参数、后轴刚度、转向比、减震器等多方面进行了细节优化。

逸动场地试驾动力方面,新款逸动目前仅配备了直列4缸1.6L自然吸气发动机,从168Nm的峰值扭矩可以看出性能不是它的强项,但在今后的车型上有可能会出现新的涡轮增压发动机,以弥补动力瓶颈。

逸动场地试驾轮胎是汽车的鞋子,对车辆的各项性能都有着很大的影响。逸动高配车型配备了尺寸为215/50 R17的韩泰Optimo或横滨DB E70轮胎,保证了出色的抓地力与舒适性。

逸动场地试驾介绍完逸动,让我们进入第一个体验环节——综合路段测试。长安斥资数十亿元在重庆打造了属于自己的测试场地,其中包括这套几乎可以模拟90%日常路况的综合路段。

逸动场地试驾在这段道路中,不仅有宽窄不同、弯度不同的起伏公路,还有减速带、搓板路、沥青开裂、柏油铺装等多种路面。甚至还在道路的左右两部分设置了差异对比,方便我们时刻进行参照。

逸动场地试驾首先在不同弯度的铺装路面上,我初次体会到了逸动的底盘性能。虽然转向手感略显乏味(跟睿骋CC差距不小),但整车的驾控感受完全达到了合资紧凑型家轿的水准。

逸动场地试驾当然,逸动的软肋也是非常明显的,1.6L自吸发动机较为羸弱,在爬坡或需要提速时略微有些吃力,即便爱信第三代变速箱迅速降挡,高亢的干吼声还是无法解决动力瓶颈。

逸动场地试驾好在逸动出色的底盘会让人忽略掉性能欠缺,除了在铺装路面上得心应手,该车在颠簸路面上的滤震能力也很出色。每一次震动都能被快速化解,干脆利落,较强的车身刚度也避免了异响的出现。

逸动场地试驾总体来看,逸动仍然是一款偏向舒适的平民家轿,只是在优先保证平顺的基础上做了些许运动化改进。所以很难想象以长安的技术实力专攻运动车型的话,会造出一台什么水平的产品。

 

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点赞 177 评论 73 +1 责任编辑:和雨韬

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北京
 
生产方式:自主
类型级别:紧凑型车
保修政策:3年或10万公里
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