[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　熄灭发动机的瞬间，与安静一同袭来的，是我与Urus激情8小时后的余味。而我之前的道听途说，被这头蛮牛毫不留情地击碎了，就当作对此刻怅然若失的慰藉吧。

　　欧罗巴洲绝对是超跑的伊甸园，因此伴随执念而生的兰博基尼绝不缺少对手。它与跃马50余年的较量从未停止，更难分成败。虽然后者早已进入涡轮时代，并宣称法拉利依然是法拉利，但蛮牛似乎不为所动。

　　而在众豪门陆续进军SUV市场且有所斩获后，兰博基尼终于有了动作，但有些迟缓。从Urus消息的流出到上市，整整经历了6年光景。世人见惯了超跑豪门的离经叛道，兰博基尼的SUV想必顺理成章了些。

Urus在一些细节设计上，借鉴了兰博基尼LM002车型。

　　另外，官方也在着重强调，Urus并非是心血来潮，而是蕴含着缅怀过往的情愫。所以关于它的争议，则徘徊在MLB Evo平台和4.0T发动机之间，它究竟是不是真正的兰博基尼？我们还要一步一步看。

　　在马塞罗·甘迪尼将无可挑剔的Countach概念车献给兰博基尼后，也带来了属于蛮牛的特立独行，比如剪刀门和楔型元素。

　　而在Mitja Borkert执笔后，他将兰博基尼经典的元素，融入到了Aventador S和Huracan Performante等车型中，并且做出最符合这个时代审美的调整。Urus则是对这个保时捷卡宴设计师的全新挑战。

Urus融入了兰博基尼现役超跑的设计灵感，比如与Aventador S极为相似的头部。

Urus身上隐藏着大量的Y字母元素，比如日行灯、尾灯和侧面线条的衔接，从而为Urus营造出应有的力量感。

翼子板处的散热孔同样来自于LM002，这也说明它不再是兰博基尼的中置发动机布局了。

没能还原概念车的隐藏式门把手，算是Urus的一个小遗憾，也许这之中有着对成本的控制因素。

Y字型尾灯又一次出现，周围线条的勾画，让面积更大的尾部多了些立体感和光影效果。它与Huracan有些相似。

　　提到兰博基尼，自然会让人联想到它低矮且极具攻击性的姿态，因此很难想象将它“增高”后，会是怎样的画面。

　　但当Urus真的出现在面前，一种熟悉又陌生的感觉也油然而生。单看Urus的外形及气势，相信即便挡住车标，熟悉兰博基尼的人也会一眼看穿。