四、 参数测试 动力及变速箱感受
我们试驾这辆顶配的远景X1搭载了一台1.3L自然吸气四缸发动机，最大功率65kW（88Ps），最大扭矩120Nm。与之匹配的是4速自动变速箱。绝对动力表现偏弱。
在我们的0-100km/h的加速测试中，吉利远景X1的表现较为稳定。同时踩下刹车和油门踏板时，起步转速为2000rpm，起步几乎没有打滑，最终的百公里加速测试成绩为14.25s，加速水平仅限城市代步。
虽然远景X1的绝对动力不强，但是在城市中行走时，不会感觉到动力不够。原因是它的油门初段比较敏感，致使起步比较轻快。可以说，轻点油门，远景X1差不多已经使出了50%的动力，就算是油门到底，车辆的加速感也没有太大的改观。
远景X1的动力表现这让我想起了我的小踏板摩托。想加速，想超车，直接油门到底，转速表指针直逼红线。此时，你可以驾驭它100%的动力。听着发动机的怒吼，看着它可爱的样子，你的嘴角不自觉开始上扬。
远景X1配备的是1.3L四缸自然吸气发动机，出力比较线性。配合弥补了动力不足敏感油门，在城市里驾驶远景X1很惬意，如果不激烈驾驶，除了这款4速变速箱有点顿挫之外，车辆的存在感很弱。从驾驶感受来讲，还是比较顺手的。
在刹车方面，远景X1在 第四次百公里刹停测试中取得了41.98m的成绩，属于合格水准。另外，我们从G值曲线看出，后段一直在-0.9G徘徊，比较稳定。初段的刹车力很足，这要比刹车盘低温测试时好很多。在前两次的冷车刹车测试中，百公里刹停大约在43-44m，这也是远景X1在实际用车中的刹车能力，毕竟你不会像我这样提前去热刹车盘。
虽然远景X1的性能不算特别出色，但都在此级别车型的合理范围内，并且刹车油门还算比较舒适。作为代步车来讲，应付一般城市使用足够了。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
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我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
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9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
作者：智电出行
172025-09-09
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作者：智电出行
92025-09-09
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