五、 绕桩驾驶感受噪音测试
远景X1使用了前麦弗逊/后扭力梁式悬挂，悬挂结构没有惊喜。在绕桩测试中，远景X1的悬挂表现的极为柔软，侧倾很大。并且，因为轮胎宽度比较小，并且偏向节能，导致轮胎抓地力不是很足， 在绕桩中，车身一直向外推，轮胎上有点像抹了黄油。
从这方面来讲，远景X1就像我那辆小踏板摩托一样，从车身的极限上抑制你开快车，即使没有ESP车身稳定系统，在绕桩中也很难失控。这并没有什么不好，这样的性能表现对于远景X1的定位来说很合适。
在日常驾驶中，远景X1的底盘表现只能说顺手好开，并没有什么质感。虽然悬挂很软，但面对小颠簸并不是处理的很干净，中等和大颠簸处理的还算恰当。难得可贵的是，作为5万元左右的车型，底盘给你的感觉并不“散”。
转弯半径测试
虽然远景X1没有什么操控感，但它小巧的方向盘和较小的转向半径让车身很灵活。手上不用有什么大动作，车子就直接能在狭窄的路口掉头。城市中驾驶很方便。
噪音测试
因为成本原因，远景X1的NVH水平就不要太指望了。原地怠速时，车舱内会有传来发动机的轻微震动。远景X1在高速上巡航时，车舱内比较吵，但城市中行驶时噪音水平可以接受。
油耗测试
如上图所述，远景X1的百公里油耗为7.4L。其中包含了1/3的高速路段。120km/h巡航时，4挡下的转速为2850rpm，并且发动机稍微吃力，感觉明显更费油。作为一辆通勤代步的小车，城市中如鱼得水，但跑高速明显吃力。
全文总结：
很多人对自己人生中的第一辆车都永生难忘，毕竟当交通出行方式从公交/打车转变到自驾时，生活方式会有很大的不同，那种新鲜感和兴奋劲儿是很宝贵的体验，而吉利远景(参数|询价)X1便会是很多人的第一辆车。它有短小的车身，精致的外形/内饰，顺手好开并且简单有趣。就像我的小踏板摩托，高档感、操控感、速度感它都没有，但是它能陪你度过年轻时那段最美好的时光。最重要的是，低廉的价格可以让你毫无压力将这份快乐全款提走！
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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