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当梦照进现实爱卡测试雷克萨斯LC 500h

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: 原麟 2018-05-07 00:00:00 来源：原麟 发布于: 北京

第 1/5 页：承袭LF-LC概念车的外观: 第 1/5 页：承袭LF-LC概念车的外观第 2/5 页：内饰用料上乘质感出色第 3/5 页：一台“不舍得”开快的跑车第 4/5 页：各项测试成绩第 5/5 页：文中车型参数配置

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　　[XCAR 测试原创]

　　近年来，雷克萨斯一直在用犀利的线条去诠释着自己对车身设计的独到见解。纺锤形进气格栅、锋利的车灯，以及车身上优美的折线都令雷克萨斯车迷所津津乐道。不过即便如此，可能大家也不会想到，雷克萨斯会将LF-LC概念车投入量产，打造出我们眼前的这台雷克萨斯LC。

　　没错，本篇测试文章的主角就是来自雷克萨斯的LC 500h，一台雷克萨斯旗下的旗舰豪华GT跑车。这已经不是我们初次接触LC车型了。早在2016年底，我的同事王自昂就曾在西班牙完成了LC的全球首试，而在今年3月我的同事苏玉阳也在国内对LC进行过试驾，这两位雷克萨斯车主对这台车的评价都很高。所以如果你还对雷克萨斯LC觉得陌生，可以看看我这两位同事的文章。

　　目前国内在售的LC只有搭载3.5L混合动力系统的LC 500h车型，售价在126.8-138.6万元，搭载V8发动机的LC 500车型暂时无缘国内市场。我们此次测试的是2018款雷克萨斯LC 500h运动版，厂商指导价138.6万元。

　　初见LC实车，它真的会让人觉得非常惊艳。高度还原LF-LC概念车的外观让LC看起来极具科幻色彩，把它开出去会吸引众多路人的目光，回头率绝对要比兰博基尼或法拉利更高。

　　眼前这台LC 500h的车身尺寸为4770mm×1920mm×1345mm，轴距2870mm。脱胎于LF-LC概念车的比例，LC的前后悬分别只有紧凑的930mm与970mm，配合低矮的发动机舱罩，让整个车身看起来非常修长。

　　空气动力设计一向是雷克萨斯较为擅长的领域。在LC的车身上，设计师通过一系列细微却高效的设计，帮助车身营造出稳定且完整的气流轨迹，形成稳定的高速下压力同时降低风噪。前、后轮前方的进气口均不是装饰，它可以在车辆高速行驶时引导空气进入轮拱，让气流更平顺地穿过轮胎侧壁的低压区，提高车辆高速行驶时的安定性与响应能力。

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