[XCAR 爱车关卡 原创]
大众朗逸，一款专为中国市场研发的车型，350多万的累计销量让它成为了上汽大众近10年的合资轿车“销量王”。要说称霸秘诀，除了它是大众品牌外，我想产品力是非常关键的因素。作为一辆家用车，其中驾驶和乘坐的舒适性占了产品力的绝大部分。今天，我们《爱车关卡》讨论的问题就是：大众全新朗逸的舒适性有哪些进步？
有别于之前的试驾评测文章，今天我们的文章主要围绕“舒适性的进步”展开，其中包括了静态的设计改良和动态的调校差别。首先，我们来看看静态的改变。
1、静态表现都有哪些舒适性的提升？
全新朗逸的轴距相比现款增加了78mm，达到了2688mm，后排腿部空间应该会进一步变大，实际怎么样？我们来看看。
乘坐后发现，全新朗逸的后排腿部空间并没有得到很大的提升，这可能与它新更换的MQB平台架构有关，毕竟MQB不是PQ34平台的简单拉长。
作为这个10万出头的A＋轿车，满载率应该是相当高。后排中央座位舒适度就显得很重要了。全新朗逸取消了后排中央扶手设计，结果是：后排两个人乘坐时没扶手了，但后排中央中央乘客的靠背更软了。不知上汽大众是为了成本问题还是为了中央乘客考虑。
高配车型配备了来自科大讯飞的智能语音系统，可在行车中通过“你好语音助理”唤醒，可控制电台/本地音乐/导航/电话。虽然功能性比中国品牌的语音系统弱一些，但也算是在一些车机操作上解放了双手，提升了一部分行车时的舒适性。
静态体验中，大众全新朗逸提升舒适性的改变不少。其实，轴距加长带来的乘坐空间变化不大，更多是配置的改动和加入，这样让驾驶员和乘客的驾乘舒适度直线上升！作为一辆家用车，这个要给好评。下面，我们来看看更重要的动态感受舒适度有多少进步。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
02025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
02025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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