爱卡新能源评测 混动派雷克萨斯GS 450h

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　素味平生的两人，也许他看似热情活泼身强力壮，却有一颗柔情似水的心。再或许看似绅士沉稳的外表，实则内心心潮澎湃热情火爆。今天这位主角雷克萨斯GS 450h，拥有灵动、科技、微凶的外表，而内心随你所动。

C级车队列中，坚持进口销售及不提供长轴距版车型，如此特立独行当属雷克萨斯GS系列。时下新能源车电动化的趋势中，混动车似乎更有效、恰当地解决当下节能减排的问题。

　　GS 450h在C级车队列中占领最高及最低宝座，售价最高、油耗最低。似乎这个价格区间面对的消费群体对于油耗的高低并不是很关注，但3.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统带来充沛动力的同时还能实现低油耗，似乎是一种身份的象征。

家族化的外观设计极具攻击性且赋予年轻化，相比普通版车型，进气格栅中蓝色的车标时刻提醒混动的身份。

全LED头灯不仅在亮度及照射范围有所改善，还加入了AHB自动大灯功能，实现随动及自动远光功能。头灯及前包围复杂的线条融合，对钣金及塑料件工艺提出较高要求，雷克萨斯几乎做到严丝合缝。

后视镜支柱在车门上，尽量减小对A柱视线的影响。

GS 450h的长宽高分别是4880mm/1840mm/1455mm，轴距则是2850mm。相比同级其他车型，未加长轴距的它在空间层面不具备优势。

车身侧面写有HYBRID标识再次突出身份，除此之外与普通车型相比无明显不同。

作为C级豪华车，多条辐轮圈是大多数车型的选择，彰显运动风格的同时也不失豪华感。轮胎选用邓禄普 SPORT MAXX系列，前后胎尺寸均为235/45 R18。

车尾造型变化主要靠尾灯三条“L”的线条体现，同时GS系列混动车型均采用隐藏式排气口，GS 450h则为双边单出共两出隐藏式设计。

全LED光源尾灯与头灯相呼应。

GS 450h作为全系顶配，无论是动力还是配置，尽可能满足你的需求及虚荣心的同时，融入混动系统不仅带来低能耗更为车主打上个性铭牌。

空气动力学设计引入扩散器，有效降低风阻。