抵达丹巴县后天色尚早,所以我们决定一鼓作气朝着丹巴与四姑娘山的中间点——小金县继续前进,这样明天可以有更多的时间呆在四姑娘山,不至于行程太赶,从丹巴县出发车程约一个半小时,其整体路况良好,偶尔会遇上因修路而单向通行的情况。
丹巴被称为甘孜州的东大门,东行至隶属于阿坝州的小金县约一个半小时车程。虽然整体路况不错,但偶尔还是会遇到路况整修单向通行的情况,这种时候希望大家能多多礼让。
抵达小金县时已临近傍晚,其平均海拔约2300米,略高于丹巴县,但总的来说海拔3000米以下绝大部分人都不会产生高原反应。
随着夜幕降临,长安新CS75的车内氛围灯也缓缓亮起,为车内营造出一种轻奢的氛围。
中控按键大都采用了触摸的形式,黑色烤漆与金属拉丝面板的搭配带来了极强的质感,整体设计较老款车型年轻许多。
山里的空气确实比城市清新不少,这几天中每当我打开长安新CS75的森林空气净化系统时,不到几秒钟该系统便会提示“空气净化完毕”,甚至我一度以为是系统出问题了,还特意停下车在车内点了一根烟测试,而后不到一分钟,系统再次提示完成净化,而此时的车内也的确闻不到任何烟臭味。
在没有路灯辅助照明的山路中,长安新CS75的LED头灯给了我们此行不小的帮助,一方面对路况照明相较卤素灯更清晰,一方面对来车来说警示效果也更好。
更加大手笔的是,长安汽车将全LED大灯组作为了长安新CS75的全系标配,无论高配还是低配都一视同仁。
当然,长安新CS75整体配置上去了,那么高配车型则会带来更加丰富的功能配备,例如自适应巡航、自动泊车、全液晶仪表盘等。
没有大城市的喧闹与嘈杂,山中的小县城有着属于它自己宁静而又温暖的夜。
一夜无话,次日我们继续驱车前往此行的最后一站——四姑娘山。天公作美,和煦的阳光铺洒在G350国道之上,此时的心情也随着景色一起明快起来。
尽管G318国道的大名更被人们所熟知,但事实上川西各条国道线上的景色丝毫不逊色于前者。
小金县至四姑娘山这条路上隧道相对来说比较少,但山路间的落差起伏较大,一段儿似身处云间左傍山、右依水,一段儿又会被山林间的青翠树木包裹在绿荫之下,极为梦幻。
甚至您还会遇见传说中的“五连发夹弯”,不过安全起见,我们可不建议在这里上演现实版的“头文字D”。这个连续发夹弯道路较宽,并且内弯处的灌木丛都被人工处理掉了,为了给驾驶员们带来更宽阔的视野,总体还是非常安全的。
不过话虽如此,我的手还是“很不老实”地将驾驶模式调至运动,进口第三代6AT变速箱时刻让发动机保持在高转速以释放动力。
与我之前试驾过的老款长安CS75有明显不同是,新款车型将转向系统调校的更加灵敏,尽管依旧是“低速轻、高速重”的模式,但相较老款车型,方向盘虚位有明显改善。
新一代蓝鲸280T发动机降低了达到最大扭矩所需的转速,所以它的动力爆发来得更为直接,在这种连续上坡路行驶时,其动力储备能给予驾驶者更大的信心。
约一个多小时的车程便到了四姑娘山景区附近,不过我们对大力开发修缮的景区公路没有太大兴趣,那种路段连轿车都轻易上,有啥意思,对不对?于是方向盘一打,转入一道僻静小路,意在揭开一段不为人知的神秘美景……
4月16日,京城德比开战,北京北汽队与北京北控队在首都体育馆上演季后赛八进四第二场激烈较量。北汽男篮北京越野品牌之夜同步举行,其中最引人瞩目的是BJ40增程车主交车仪式。车主球迷们在享受篮球激情的同时,登上京城德比赛场体验交车,与球员近距离互动,整个活动排面拉满,车主球迷尽享专属礼遇。
雷克萨斯官宣新一代ES本月上海车展首发,或成为品牌新旗舰轿车!说到这大家可能都有点迷糊了吧!雷克萨斯官方将全新一代ES称之为“全球旗舰”车,这也让我不禁感慨品牌旗下LS车型在国内以及全球市场的销量,作为曾经的旗舰老大哥,LS可谓是为品牌立下了汗马功劳,曾一度与BBA市场中的奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等一众车型不相上下,随着时间的推移,品牌旗下全新一代ES车型会取代LS车型的产品位置吗?那不如让我们期待一下吧。
作为BBA市场中的的热销车型,奔驰GLC车型销量“遥遥领先”于宝马X3、奥迪Q5L。随着时间的推移,其在国内市场中型SUV销量排行榜中,依旧站在销量的金字塔顶端;当然奔驰也不会止步于此,一款全新奔驰GLC正在悄然研发中。
郑州日产作为国内首批皮卡车企,具备历史积淀和传承,1995年便推出首款皮卡车型D21,作为合资车企依托日产全球实力更是推出纳瓦拉、锐骐等经典车型,得到了“皮卡世家”的行业美誉。而日产汽车生产皮卡的历史更是可以追溯到1933年的NISSAN 12,如今日产皮卡在南美、澳洲、非洲等各大皮卡主要消费区域销量保持领先优势。
自雷克萨斯在国内市场上市开售以来,便一直以进口形式导入国内市场销售;曾几何时部分热销车型还需要加价购车。而如今雷克萨斯也开始向特斯拉学习,在上海设立独资公司并建工厂,并只生产纯电动车型,最快将于2027年开启投产工作!