光洁如玉 净（静）若山林 试驾帝豪GSe

　　帝豪GSe采用360°环抱式一体座舱设计，座舱内整体感很强，蜂巢拉丝面板和软性搪塑材质增强了整体质感，哑光银色饰条是座舱内的点睛之笔。换挡旋钮的设计精于细节，体现出了优于同级的质感，按钮式的P挡设计便捷实用。

帝豪GSe采用360°环抱式一体座舱，搪塑软质仪表台营造了不错的座舱质感，空调出风口上西湖拱桥造型设计中国风十足，优美的曲线和谐流畅。中控屏旁哑光饰条开放式的设计不拘一格，调和了副驾前方的面板，增加了座舱整体性，且富有设计美感。

“D”形方向盘造型时尚，转向力度轻快且线性。多功能按键上集合的limited最高限速按键，可实现30~140km/h之间自由限定，避免超速。

7寸全屏液晶一体式仪表盘整体性很强，主题颜色的点缀让它颇富科技感。双屏互动功能可通过三指滑动，实现中控屏到仪表盘的全景传输。

8英寸全触控显示屏清晰的显示效果以及灵敏的触控体验让人印象深刻，G-Netlink3.2A智能车载系统，新增了远程车辆控制功能，并可以通过“你好，帝豪”唤醒，语音车辆控制车窗、天窗、空调、行车记录仪等。

空调控制区域采用了物理按键，按键比较宽大，熟悉后可以实现盲操作。在它的下方则是无线充电感应区域，不过这项配置仅出现在顶配车型上。

新车还搭载ION空气净化系统，它可根据空气质量适时切换内外循环，保证车内良好、新鲜的空气。

在中控台的下方还有一个很实用的储物空间，并贴心地配有带回纹的防滑垫。此处还有一个12V电源接口。

SPORT按键被放置在了换挡旋钮的右侧，在它下方便是能量回收力度调节按钮。共有三挡调节形式，实际体验后，中度回收兼顾了舒适度和续航。强度回收所造成的减速有些过于明显了。

新车拥有SPORT和ECO两种驾驶模式，配合两种驾驶模式，仪表盘和中控屏的主题颜色也有所表现。

在方向盘左侧的面板处集合了后视镜调节按键、仪表盘亮度、大灯高度调节按键等。值得一提的是，在行李厢开启按键左侧，是行车记录仪拍照按键，亲自体验后，拍照很灵敏，反应很快。

中控台饰板采用了蜂巢拉丝科技，细腻的纹理在哑光金属质感装饰条的的点缀下展现出了突出的质感和立体感。

帝豪GSe搭载真皮打孔座椅，在驾驶员一侧还配有六向电动调节和记忆功能。它的座椅皮质非常细腻并且很柔软，有一种老式豪华车的座椅触感，宽大的侧翼能有效提供侧向支撑。

后排座椅拥有较长的椅垫长度和较大的靠垫倾角，柔软细腻的触感能带来舒适的乘坐感受。

后排并没有配备空调出风口，一个USB接口放置其中。值得一提的是，位于下方的储物空间无论是深度还是规整度都不错，这个细节的雕琢能极大地提升用户体验。

无边框的后视镜设计，能够带来更加宽阔的视野，同时也提升了它的颜值。

占比非常大的全景天窗能为车内带来开阔的视野和良好的采光，分三段折叠的遮阳板能够有效遮挡阳光，其效果无疑优于卷帘式的天幕遮阳帘。此外，新车还提供标准尺寸可开启的天窗，用户可随意选择。