MQB来了 全国首试一汽-大众新一代宝来

　　全新一代宝来会匹配两款款动力，分别为1.4TSI涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。我们这次的试驾车是顶配车型，配置了全新EA211系列1.4T涡轮增压发动机（280TSI车型）。发动机最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm，并且搭配一台7速双离合器变速箱。悬挂形式为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

本车搭载EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。

这台7挡DSG变速箱，大家应该很熟悉了。传动效率高、反应快是它的特点。

AUTO HOLD系统让你在等红灯的时候能够解放右脚，比较轻松一点。

本车配置前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。后扭力梁结构替车内争取到不少空间。

1.4T＋7DCT的动力总成相信你或许比我还熟悉，在同级别中，这个搭配可说是最强组合。注重低扭的发动机输出，让它在城市中特别好开，而且DSG变速箱在同类型产品中也有很好的口碑。

我觉得大众旗下的车款，行驶质感和直行稳定性都属于同级别中的佼佼者，全新一代宝来自然也不例外。我们试驾的路段经过高速时，就算有些侧风，也不会对稳定性造成太大的影响。

　　发动机和变速箱的搭配最厉害的地方在于：其实你会发现在一般模式下，油门响应还是偏向欧系车那种沉稳的感受，但如果你用力踩下油门或者是换到S挡之后，还是会有不错的动力响应。不过本车毕竟是小排气量涡轮发动机，超过4500rpm的高转速范围不是它擅长的区域。

全新一代宝来的减震效果不错，就算遇到减速带的时候，也不会有那种“匡”一下子到底的感觉，这应该是MQB平台所带来的好处。

我想应该不会有人去说全新一代宝来在操控性上有什么极高的造诣，但是我想说这车还真不差，至少给你一种很稳当的感觉。

　　很多人看到扭力梁就开始喷，不过我想说的是现在很多车都使用扭力梁，像是新一代创驰蓝天车身也是如此。我们在乘坐体验全新一代宝来之后，认为舒适性表现还是不错的，没有什么多余的弹跳。方向盘转动的感觉虽然很轻，但是质感还是有的，而且回馈力度很均匀。本车强调的不是操控，开起来却很稳定，让你能放心的驾驶。

　　全新一代宝来的进步非常明显，除了车身尺寸增加，整个驾驶感受都有明显的提升。但是它还是你熟悉的大众车，驾驶感受、内饰、操作、按键开关还是同样的顺手。

　　有人说大众的内饰似乎没什么变化，但是我却觉得好的设计为什么一定要改变呢？而且实用的配置、更有质感的外观设计，更新的平台，好像找不到什么理由拒绝这辆车呢！