小改怡情 爱卡试驾体验新款广汽传祺GS4

　　四、驾驶感受

　　与老款相比，新款传祺GS4的动力传动系统没太大变化，依然搭载了1.3T/1.5T两款发动机；传动系统方面，手动挡车型将由5速升级为6速，自动挡车型为爱信6速自动变速箱或7速双离合变速箱。

      今天我们试驾的车型为235T自动两驱至尊型，搭载的是1.5T发动机，最大功率112kW（152Ps），最大扭矩235Nm，与之匹配的是爱信6速自动变速箱。

不得不说，爱信6速自动变速箱几乎在任何一台车上都发挥的不错，很稳定，从频繁加速/减速的体验上来说，新款传祺GS4的动力衔接依然十分流畅，丝毫不会有变速箱顿挫，最大限度保证了舒适感。

1.5T发动机的数据处于主流水平，几乎各家的最大功率都维持在了这个数字附近。从实际的加速体验来看，表现令人满意，无论是城市路况还是高速路况，动力水平对于家用来说真的足够了。

但有一点值得改善下，传祺GS4的油门初段调校过于灵敏，或许厂家意在营造更强的动力体验。但实际效果会让人感觉很窜，并有些动力粘滞，低速行走不太好控制。

刹车力很足，但前段有一些虚位，整体脚感偏软，和传统的日系车很相似。

转向手感很轻，感觉很电子化，并伴有一些路面反馈，但并不恼人。

转向的指向性、响应性都不要太指望了，毕竟这是款纯家用的SUV。低速轻，高速重，助力设定比较得当。整体风格属于那种云淡风轻类型的，很舒适。

悬挂设定比较主流，是一种很绵软的感觉，大、中颠簸都可以有效化解，小颠簸的处理能力可以再加强，整体做到了家用SUV该有的舒适感，处于同级别中国品牌车型中的平均水平。

　　全文总结：

　　作为传祺GS4的改款车型，新款在配置上更跟得上时代潮流。其实，外观/内饰配置的提升有些像电子产品的更新换代，一两年不改动，就容易落后于时代。尤其是车机多媒体系统的升级，这两年在中国品牌车企中进步飞快，不及时更新很快就被对手甩下了。

　　改款传祺GS4的动力及传动系统虽然没有升级，但和同级别车型相比依然没有什么差距。它作为中国品牌SUV中的热销车型，配置的升级相信将助力新一轮热销。现在，最关键的因素只有一个，那就是将要在6月16日公布的上市价格，让我们拭目以待吧！