2.0T也能下赛道 试驾捷豹F-TYPE 2.0T

　　这里让我们再简单回顾下这台配备2.0T发动机的F-TYPE的外观及内饰。在我看来，捷豹的设计师们非常清楚如何了解让一部跑车更运动，或者让它看起来更优雅。F-TYPE 2.0T版头部延续了5.0L或3.0L车型的特点，几乎看不出太多差别，两侧的进气孔非常硕大，看起来很有气势；而小小的头唇的点缀，不但在细节方面更具看点，同时也可以更加优化空气动力学。

侧面是F-TYPE最为优美的地方，修长的发动机盖造就了它迷人的比例。同时无框车门也是跑车不可缺少的元素。

向后打开的发动机盖是从XK开始就继承下来的传统，并且你会发现里面没有任何隔音棉设计，可见工程师是非常想让驾驶者听到发动机悦耳的声音的。

单出的排气管是2.0T车型最大的身份象征，但不用担心，它的声音依旧好听。

P300代表它拥有300Ps的动力，也说明了它配备的2.0T发动机。

大弧度的车顶依旧可以配备全景“天窗”，只是不能打开。

尾翼在不需要时可完全隐藏在车尾，一点不会影响到尾部的美观。当时速超过110km/h时，便可自动打开，当然你也可以手动开闭。

　　侧面是F-TYPE最富有魅力的地方，前辈E-TYPE的精髓在F-TYPE上得到了传承和演变。车顶线条和车身腰线在尾部最终汇聚，形成了独特的雪茄型车身，修长的发动机区域配合短前悬的设计，让F-TYPE拥有了非常迷人的车身比例，这是其他车型难以比拟的。尾部则是F-TYPE 2.0T版“暴露”身份的地方，单出的排气管就是它的标志，但它依旧具有动听的排气声浪，以及可以升降的尾翼，这些和3.0L或5.0L的车型没有不同。

内饰方面，因为使用了全新的InControl 10.2英寸触摸屏多媒体系统，所以中控台的按钮数量大量简化，看起来更加简洁。

这套多媒体系统使用起来非常流畅，功能设计也很直观，并且带有4G WIFI热点功能。

运动型的座椅自然不必多说，因为配置原因，调节方向并不多，不过最重要的是它减轻了8kg，这对于跑车来说非常重要。

　　来到车内，F-TYPE 2.0T版标配带触摸功能的10.2英寸多媒体系统，如果对比老款，你会发现这简化了中控台上的按钮数量，操作也更加直观，而其他和驾驶相关的，例如电子挡把、驾驶模式选择、主动排气、尾翼控制等都依旧设计在挡位周围，这点没有变化，也让整车的运动气息更浓。

　　总结：

　　赛道体验总是短暂而兴奋，F-TYPE的灵活操控和扎实的底盘给我留下了深刻的印象，以这两点来说，驰骋赛道没有丝毫问题，至于动力方面，我想这也取决于您到底可以控制多少马力的车子，而在我看来，300Ps刚刚好。另外，2.0T更拉低了F-TYPE的整体售价，最直接的对手就是保时捷718，同样都是2.0T的排量，cayman的起步售价只有55.8万元。不过两款的风格还是完全不同的，一个前置后驱带来更优美的车身线条，一个中后置后驱带来更灵活的操控，而到底选哪个，或许还真是不好选择的题目。