[XCAR 试驾 原创]

　　6.5代的Mustang，让一款5.0L V8的Muscle Car售价降至60万元以内，就算不考虑前不久因调整关税而导致的官降因素，这也足以令热爱美国汽车文化的粉丝们雀跃不已了。我知道有人一定会联想到最近的中美贸易争端，不过参考林肯的做法，进口福特在终端市场的售价也很有可能一样不会改变。

　　当然，我们今天的目标并不是犹如精神领袖般存在的史上最强5.0L V8 Mustang，而是以Pony Car形象一直在帮助福特创造营收的2.3L EcoBoost Mustang。虽然这台2.3T发动机从伴随6代Mustang诞生以来常常受到各种争议讨论，但在美国石油危机时期，它可是从数据上（98kW/133Ps）碾压了当时的4.2L V8发动机(89kW/121Ps)，从而获得了超高的关注度。而时下更是正值全民普及小排量的时代，对于厂商来说，这样的选择何乐而不为呢？所以，也就有了搭载10AT变速箱以及弹射预备暖胎等功能的Mustang。

　　（注解：Pony Car与Muscle Car，Pony Car的目标受众是中下阶级买家和年轻人；Muscle Car的目标受众是富豪和汽车发烧友。）

　　第4代Mustang的温柔设计被粉丝痛斥成异类，因此从第5代车型Mustang便回归了经典设计，这一做法让它甚至回到了初代车型时的辉煌，因此Shelby GT500也都回归到产品线的阵营，随后还出现了很多特别版本。而第6代车型的设计仍然传承了第5代“致敬”的方式，没有肆意进行突破，因此这种为人熟知的设计风格还是比较受普罗大众认可的。

　　6.5代的Mustang缩减了车款选择，2.3T与5.0L车型均有且仅有一款配置，官方降价后的厂商指导价分别为37.98万元与55.68万元。

　　那种线条硬朗的Mustang在6.5代的设计上进行了柔化处理，轻微俯冲式的车头也可以明显区分出它与6代车型的差别，但之前的经典设计都得到了很好的保留。除此之外，三斜道样式的LED日间行车灯能够在中规车型中成功点亮，倒是新车一处极为特别的记忆点。