百公里最低5.1L 科沃兹325T迷你X Ring

　　在下午的测试中，高先生坐上了驾驶席，而他主要体验的是科沃兹的动力系统，作为日系自吸发动机的车主，高先生起初对科沃兹的1.0T发动机并不看好。

很快高先生就驾车行驶到主路上，此时路面四环主路畅通，而高先生也迅速的熟悉了科沃兹的风格，动力的爆发力让他非常意外，完全想象不到这是一台1.0L发动机所带来的动力表现。

而高先生最没想到的是在起步阶段，科沃兹的表现同样很强劲，轻踩油门时，车速会快速上升，而且变速箱的换挡也是相当平顺。整体来看，这台发动机和变速箱的匹配堪称完美。

至于这台发动机是否抖动，低速行驶时变速箱是否顿挫等问题，高先生在体验过后竖起了大拇指。从行驶质感上来判断，科沃兹营造出的高级感是竞品没有的。

下午的测试就在较为通畅的路面中度过了，接下来迎接的是可怕的晚高峰，更可怕的是一场暴雨突然来袭，这给我们的油耗测试增加了难度。

大概在晚上17:00时，天色逐渐暗了下来，南四环路段率先下起了暴雨，此时路上的车辆行驶缓慢，我们也被迫停止了巡航状态。

不幸的是在西南四环处，发生了追尾事故，好在两位驾驶员没有受伤。雨天行车，我们要提前备好刹车，注意力更加集中，在不熟悉道路上，要降低车速。

经历一段拥堵后，我们的油耗已经上升到百公里6.0L。虽然和之前比要稍高一些，但还在工信部数据范围内。

过了19:00，我们已经征服四环5圈了，此时位于西南四环的路况开始畅通，这意味着在测试结束前，我们仍有机会降低科沃兹的油耗。

之后道路一直通畅，此时我发现科沃兹的一个亮点，当车辆巡航时，系统会自动默认为ECO模式，而这项功能也提升了燃油经济性。

大概在晚上20：00，四环主路全线畅通，在我们的努力下，最终行车电脑显示该车百公里油为5.8L。

时间终于来到21:00，本次油耗测试正式结束。在行驶402km后，我们回到最初的加油站，为科沃兹加满油，并算出最终成绩。

到达加油站后，我们为科沃兹添加了25.39L汽油，而今天总共行驶402.1km，通过计算，科沃兹的实际油耗为百公里6.3L。但需要说明的是，我们本次测试人员有3人、在路途中遇到了暴雨，如果没有客观因素的干扰，科沃兹的油耗很可能到达工信部给出的标准。

　　总结：经过12h的测试，科沃兹最终的成绩为百公里6.3L，虽然挑战工信部油耗测试的任务没能成功，但测试中百公里最低5.1L的表现，已经可以和混动车型相提并论了。而说产品本身，科沃兹是10万级家轿中是最全面的，它的外观、内饰、动力都有越级的能力，放眼望去在同级别中，科沃兹的竞争力非常强，这也是它火爆的原因。另外多说一句，目前上汽通用雪佛兰生产的科沃兹已经出口到墨西哥，同时也证明了该车的可靠性。