只给爱它的人们 试驾2019款三菱帕杰罗

　　[XCAR 试驾 原创]

　　就在去年9月初，我在安徽黄山试驾了2018款三菱（进口）帕杰罗。我记得很清楚，那次试驾活动的主题是“高山仰止，景行行止”，意在体现帕杰罗这款车是三菱自动车（Mitsubishi Motors）旗下，拥有极高声誉和深厚历史的王牌车型。我十分认可三菱（进口）帕杰罗的优良血统和对于“硬派越野”一词的诠释，但自2007年第四代帕杰罗上市至今，历经了10余年不换代，这台曾经被誉以“山猫”美誉的国宝级选手，在今天这台2019款车型上做了哪些升级呢？让我们拭目以待吧。

　　就在去年9月，我在黄山试驾了2018款三菱（进口）帕杰罗，如果您想对比2019款车型与现款车型的差异，可以点击下方图片进行回顾。

　　外观方面，2019款三菱（进口）帕杰罗在现款车型的基础上，对前脸的中网造型进行了重新设计，现款车型的大面积镀铬格栅被替换为雾银色仿金属式样格栅，使之造型更加新颖，更符合当下审美。

本次试驾的车型为2019款三菱（进口）帕杰罗 3.0L 自动尊贵版，该车型为全系最顶配车型。厂商指导价格为39.98万元。

2019款三菱帕杰罗外观展示

用新式样雾银色仿金属涂层覆盖的横幅式中网，替换现款镀铬中网，从我个人审美角度来看，是更加年轻且时尚了。

相较现款车型来看，前脸的最大变化莫过于采用了新造型的中网格栅了。从2018款车型开始，在华贩售的全系车型都在发动机舱盖前沿上加入了“PAJERO”金字LOGO。

大灯方面全系车型依旧仅采用氙气光源，与同级纷纷采用LED光源的车型相比，三菱在这方面还是比较保守的。

2019款三菱帕杰罗内饰设计展示

车身尺寸依旧保持现款车型的整体数据，长、宽、高分别为：4900*1875*1900mm，轴距为2780mm。

尾部依旧保持了外挂式备胎的设计，这一点对于车内储物空间的有效布局起到了很大帮助。

尾灯装饰罩也为2019款车型加入的全新配置，相比现款车型更加精致，轮廓也更清晰。

100th Anniversary专属LOGO昭示着日本三菱的百年造车史。这一徽标也从2018款车型开始全系标配。

七辐轮圈样式很经典，轮圈尺寸和现款车型一样，依旧是17英寸，轮胎规格为265/65 R17。

　　  内饰方面，新车仍采用2018款车型相同的9英寸中央液晶屏，经过实际使用，中央液晶屏内建的安卓系统比较好用，功能上还是比较丰富的，支持高德地图和多种车机APP，以及最受用户青睐的Wi-Fi功能。

内饰方面，9英寸中央液晶屏和新配色木纹饰板是在2018款车型中加入的，2019款车型加入了无线充电功能，将在下文介绍。

2019款三菱帕杰罗内饰展示

采用真皮包裹的方向盘手感还是不错的，只是样式有些老气，毕竟是十多年前的设计，我们不能对它要求太多。

双炮筒式中央仪表盘显示比较简洁，字体和底色采用的是动感的设计元素。

中央液晶显示屏的上方，为时钟、海拔、温度、车头指向以及四驱模式显示屏。显示屏为单色设计，样式虽然跟不上时代，但数据显示非常清晰直观。

2018款车型加入的9英寸中央液晶屏，延续到2019款仍在使用。经过简单试用，中央液晶屏内饰的安卓系统十分好用且功能丰富，支持高德地图和多款车载APP。

2019款三菱帕杰罗车机系统简单试用

前排排挡杆前方，由老款车型的储物槽升级成了一个可以放手机的无线充电底座，只是深度表现欠佳，以iPhone X为例，放在充电板上会露出五分之一的部分。

2019款三菱帕杰罗无线充电功能演示