提到三菱，你可能都叫不出来几款车名，欧蓝德、帕杰罗、劲炫、Lancer……，在国内竞争如此激烈的市场，三菱显得有些过于低调。作为日本第五大汽车制造商，三菱的能力绝不止于此，于是有些“后知后觉”的它，终于要推出新车型了。这款新车是我第二次接触，而上一次它还叫Eclipse Cross，这次它有了中文名字——奕歌。
视频：广汽三菱奕歌 外观展示
定位低于欧蓝德的它，相比之下，它更显得年轻灵动，前后悬也进行了缩减，看起来更运动。而车身高度甚至比欧蓝德还要略高。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 三菱奕歌 | 三菱欧蓝德 | 三菱劲炫ASX | 本田CR-V |
| 长（mm） | 4405 | 4705 | 4375 | 4585 |
| 宽（mm） | 1805 | 1810 | 1770 | 1855 |
| 高（mm） | 1685 | 1680 | 1625 | 1679 |
| 轴距（mm） | 2670 | 2670 | 2670 | 2660 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
虽然没公布国内版本的配置信息，但从三菱官方提供的日版试驾车来看，高低配外观基本一致，高配车型中网是黑色钢琴漆喷涂，低配则是黑磨砂质感。高配车型会配有四点式前后雷达、大灯清洗、无钥匙进入、18英寸轮圈。而日间行车灯、倒车影像，则为全系标配。
据观察，大灯根据配置不同，会有卤素和氙灯之分，而大灯和转向灯分离式设计，在夜间提升了转向灯的可视性。
别看车身显得小，但它和欧蓝德轴距同样为2670mm，比本田CR-V要大一些。有趣的是，它的窗框并没有采用近年流行的C柱折角，直接以锐角的呈现方式，带来了与众不同的感觉。
因为深邃的腰线设计，前后门的门把手角度略微向下，但实际体验来看，日常使用时没什么不同的感觉。另外，高配车型还带有无钥匙进入。
具有鲜明CROSS风格的车门包围，把上下车容易弄脏裤腿的地方完全包住，雨雪天气不再尴尬了。
尾部应该是全车外观的吸睛之作，高位刹车灯看似悬浮镂空的造型，识别率很高，但它实际是把后挡风玻璃一分为二，上半段玻璃倾角很大，而下半段几乎是垂直于车身的，营造出视觉悬浮感。
去年参观三菱总装工厂时，我发现这个“尾翼”是与尾门一体成型的钢材结构，所以你并不用担心它的脆弱。
高配为优科豪马BluEarthE70系列，225/55 R18 98H规格轮胎，低配车型使用的则是邓禄普ENASVE EC300+系列215/70 R16 100H规格轮胎。暂且不知道国内版本的规格。
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658.00万
Aventador
行驶里程0.45万公里
123.00万
揽胜
行驶里程1.00万公里
95.00万
奔驰G级
行驶里程1.00万公里
136.00万
Panamera
行驶里程0.30万公里
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